[实用新型]一种自行车

说明书

本实用新型属于交通工具。

现使用的自行车属于一种向下蹬的自行车。其优点很多，但有三个缺点：(1)车座比人腿高不安全。(2)人体迎风面积大效率低。(3)人体阴部受力集中有损健康。为克服上述缺点，专利号ZL94211434.5(公告号CN2190600Y)公开了一种驱动轮盘安装在前叉前边的车架上，通过含有变速传动轮的二级链传动将动力传至后轮，靠背安装在车架斜梁上的向前蹬自行车。该车虽然克服了现使用的向下蹬自行车的缺点，但因其结构有不合理之处，又存在三个问题：(1)靠背安装在车架的斜梁上，造成了蹬车距离随车给定。这样，当人腿长与其相符时才能处于最佳蹬车状态，而当人腿比其长时则伸不直，当人腿比其短时则蹬小上。故该车难以满足不同身高人的需要，适用面很窄。(2)驱动轮盘安装在车架上，造成了前链条的安装距离随车固定。这样，新链条在安装时已处较松状态，在使用时因磨损会更松，导致行驶中掉链。故该车的前级传动不可靠，故障率高。(3)向前蹬自行车无法象向下蹬自行车那样人臀抬起利用腿进行缓冲，在路面不好时，容易因颠簸过大造成失控而无法行驶。故该车不但乘坐不舒适，还难以在现有的路面上长途使用。

为了克服上述缺点，本实用新型对自行车的结构进行了全面改进，目的是设计一种乘坐舒适、传动可靠、适用面宽的健身型自行车。

本实用新型是一种驱动轮盘位于前叉管前上方、通过含有变速传动轮的二级链传动将动力传至后轮的自行车，其特征是：驱动轮盘3的轴心不超过前轮1的前端，车座9低于脚蹬轴6的最高位置；在车架中部装有可前后调节靠背11位置的调蹬车距离装置，在车架前部装有调前链7装置，在车架后部装有减震装置。

其驱动轮盘的位置以驱动轮盘3的轴心与前轮1前端的水平距离大于曲柄2的长度为最佳。此位置可使人在蹬车时脚不超过前轮，非常安全。

其调蹬车距离装置以靠背11安装在可以在车架上前后调节位置的车座9上，通过车座9和靠背11一体移动调蹬车距离为佳。其调蹬车距离装置也可以由超过背靠底部的长车座固定在车架上，通过前后调节靠背的位置而构成。

其调前链装置以驱动轮盘3安装在可以在车架上调节位置的前接头4上，通过前接头4和驱动轮盘3一体移动调前链7的松紧度为佳。这种装置结构简单，调节方便。

其减震装置以含有摇臂式后轮叉14和减震器12为最佳。这种减震装置减震效果好。其后减震器可以有两个，分别位于后轮的两侧，其下端安装在摇臂式后轮叉上，其上端与车架联接。其减震器也可以只有一个，其位于后轮的前上方，其下端安装在摇臂式后轮叉上，其上端与车架联接。

其二级链传动机构中以变速传动轮的小链轮16是单向小链轮，后飞轮13是多齿轮片飞轮为佳。这种传动机构在倒蹬时前级不牵动后级，调速方便，工作稳定。

本实用新型与现有技术中的向前蹬自行车相比：一是由于本车改变了靠背的安装方式，含有调蹬车距离装置，故比其适用面宽，可以满足不同身高人的需求；二是由于本车含有调前链装置，故比其传动可靠故障率低；三是由于本车含有减震装置，故比其乘坐舒适，可以在现有的各种路面上长途行驶；四是由于本车确定了驱动轮盘和车座的最佳位置，不但比其行驶安全、驱动力大，而且还增强了人腹部的运动，有健身作用。综上所述，本实用新型的优点和积极效果是明显的，可以做为健身型交通工具广泛使用。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

实施例：本车的实施例包含：前轮、后轮、车架、前叉、车把、脚蹬、驱动轮盘、前链条、变速传动轮、后链条、后飞轮、车座、靠背。它还包含：前接头4、减震器12、摇臂式后轮叉14。车架含有：口可夹紧的前悬臂管5、上平梁10、后横管15。前接头4由前横管和后纵管呈丁字型构成。驱动轮盘3安装在前接头4的前横管上，前接头4的后纵管与车架口可加紧的前悬臂管5呈插入状联接，通过调节其插入长度调前链的松紧度。装有靠背11的车座9通过加紧部件8与车架的上平梁10联接，通过车座和靠背一体移动调蹬车距离。摇臂式后轮叉14的前端与车架的后横管15呈铰链状联接，其尾端装有后轮。后轮的两侧各有一个减震器12，减震器的上端与车架联接，其下端与摇臂式后轮叉14联接。变速传动轮由大链轮和小链轮组成，安装在车架中下部的右侧。驱动轮盘通过前链条与变速传动轮的小链轮联接，变速传动轮的大链轮通过后链条与飞轮联接。