[实用新型]飞机油箱用环形槽接头

说明书

本实用新型属于飞机附件技术领域，涉及对飞机特别是直升机燃油油箱接头的改进。

在民用飞机、直升机规范中，目前对燃油系统没有提出抗坠毁要求，因此一般的油箱接头与油箱外部的金属输油管通过硫化或用卡箍连接，然后再固定到飞机结构上。这种油箱接头与油箱壁连接的部位呈L形截面。这种结构的接头与油箱壁不能有大的位移，否则就会从根部撕裂。当飞机一旦出事坠毁时，在坠毁破坏力的作用下，一般的油箱接头将不能承受过大的拉力载荷而发生撕裂、损坏，导致油箱漏油起火。据统计，发生坠机事故时，往往由于燃油的大量泄漏进而被点燃而导致起火甚至爆炸，使本来可以生存的乘员失去了逃生和被抢救的机会，同时也给地面的生命和财产带来损失。

本实用新型的目的是提供一种具有抗坠毁能力的飞机油箱接头，使飞机坠毁时，油箱接头不会由于与油箱间的相对位移而造成撕裂、破坏，从而避免油箱漏油。

本实用新型的技术解决方案是：一种飞机油箱用环形槽接头，由厚度为A的橡胶材料制成，其特征在于，环形槽接头包括一个长度为(D+E-R)、内径为ΦC的圆柱形内管1和一个长度为(E-R)、同心地套在内管1外面的圆台形外管2。外管2直径较小的一端通过半径为R的半圆弧3与内管1的一端连接，外管2直径较大的一端带有一个法兰盘4，该法兰盘4从油箱5的内部与油箱壁硫化成一体，使内管的一部分长度即D段长度伸出到油箱5的外面。内管1的另一端与外部输油管路6连接，外管2的管壁与内管1的管壁形成一个楔角α，外管2与内管1之间形成一个长度为E的环状U形槽。

上述各参数的取值范围是：橡胶材料厚度A＝2.5～4.5mm；内管1的内径C＝8～100mm；外管2与内管1所形成的环状U形槽的长度E＝30～45mm；法兰盘4的的外径B＝(70～120+C)mm；内管1伸出油箱5以外的长度D＝10～150mm；半圆弧3的半径R＝2～4mm；楔角α＝2°～8°；外管2与法兰盘4之间的过渡圆弧r＝2～3mm。

本实用新型的优点是：在正常使用情况下，本实用新型的接头具有一定的强度，满足正常使用的要求。在飞机坠毁时，油箱接头会受到拉伸、扭转等巨大破坏力，从而使油箱接头与油箱产生相对位移。采用本实用新型环形槽接头后，由于环状U形槽提供了位移和变形的裕度，通过其拉伸变形与局部变形产生的位移来释放破坏力，使油箱接头不会受到破坏，从而防止了从油箱接头处漏油。

附图说明。图1是本实用新型油箱接头结构图。

下面结合附图对本实用新型做详细说明。参见图1，环形槽接头是由橡胶材料制成的。其厚度尺寸A为2.5～4.5mm。其圆形法兰盘4与油箱5硫化成一体，使之成为油箱与外部输油管路6连接的接头。连接好的环形槽接头的环状U形槽凹进油箱5的内部，环状U形槽的长度E为内管1向油箱外拉伸储备了裕度。法兰盘外径尺寸B的取值范围是(70～120+C)mm，其截面可以为楔形，从里向外逐渐减薄。C为内管1的内径尺寸，其取值范围是8～100mm。内管1与外部输油管路6可以通过硫化固定或者用金属卡箍连接。内管1伸出油箱以外的部分D的长度为10～150mm，根据所连接的外部输油管路6的需要确定。环形槽接头的关键结构是由内管1和外管2形成的环状U型槽4，它提供了油箱接头位移、变形需要的余量，其长度尺寸E的取值为30～45mm。U型槽底部是半圆弧3，其半径R为2～4mm。为了便于内管1向外拉伸，环状U形槽的剖面呈楔形，两壁有一个2°～8°的夹角α。外管2与法兰盘4连接的拐角处可以有个圆弧r＝2～3mm，以消除尖角。

采用本实用新型油箱环形槽接头的飞机在坠毁时，当油箱受到拉伸，剪切，扭转等巨大破坏力时，U型槽会打开变形几十毫米，或局部变形45°来承受破坏力下的相对位移，缓解破坏力对油箱造成的威胁。