[实用新型]轨道滑轮的改良结构

说明书

本实用新型是关于一种轨道滑轮的改良结构，更具体而言之，特别是指一种可应用在一般单轨或双轨的电动大门上，经由适当的改良结构使其转动可更为滑顺无阻并消除噪音，而为一兼具进步性与实用性的改良创作。

一般传统电动大门由于多以电动机的动力驱动行进且其体积与重量均相当庞大，故装设在其底部而长期重压在轨道上的滑轮结构是否能有效承受负重并稳定滑动将决定性地影响该电动大门的运行效能，其中如图1所示即为一种常用的轨道滑轮结构，其主要是由一冂形承座10藉一枢轴11贯穿一滚轮12所枢结构成，且滚轮12的轴孔中可另装设一滚珠轴承120以利降低转动摩擦，然而当实际应用在电动大门上时却常发现其滚进效率相当不理想，且往往伴随着刺耳的噪音，究其原因乃知当将滚轮12以枢轴11枢设在承座10上并将螺帽110锁紧后，承座10将夹束滚轮12，促使承座10二翼片100的内壁与滚轮12二侧壁相迫紧贴合，此面与面相贴触的结果将导致高摩擦阻力，是以滚轮12必得再接受更大的动力才足克服该摩擦力，如此将使电动机的电源消耗量大增，且亦可能造成电动机因功率负载过重而因此短路或走火、跳电的潜在危险，不可不慎，除此，滚轮12于高摩擦阻力的转动中除产生热能散发外亦会依摩擦力大小的不同而发出高低频率之声能播散，即为扰人的噪音，而影响居家环境或厂区的安宁，并且承座10二翼片100的冂形间距又与滚轮12的轴径相当，故往往难以组装与拆卸滚轮12而造成不便，是以实有必要针对前述常用结构的种种实用上的缺失作更深入且专业的研发，以期得一极具市场竞争力的高品质滑轮产品。

有鉴于此，本发明人乃经详细思索，并积多年从事各型机械、机具等相关装置及其零组件等的研究开发与市场行销经验，几经试制与试作，终于开发出滚进效率更佳且能量耗损更少的一种轨道滑轮的改良结构。

本实用新型的主要目的是在提供一种轨道滑轮的改良结构，主要是将滑轮冂形承座其二翼片内面的枢孔环周处相对成型有环凸缘，当滚轮枢设在该承座中时，可藉环凸缘顶抵于滚轮中滚珠轴承的内管端壁而得将滚轮与承座保持隔离的不接触状态，避免滚轮于滚动时产生摩擦阻力，据以增进滚动效率与降低噪音。

本实用新型的次要目的是在提供一种轨道滑轮的改良结构，主要是将冂形承座的二翼片制作成微向外开张状，且利用二翼片内面环凸缘的设计，使滚轮可更轻易地组装于承座内或为之拆卸分离。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道滑轮的改良结构，包括有一承座、一滚轮以及一枢轴，其中滚轮的轴孔中另套设有滚珠轴承，并藉枢轴的穿设而得枢设在承座中，其特征在于：该承座于其二翼片内侧面的枢孔环周处均各成型有相对的环凸缘，当该承座与滚轮相枢结时，环凸缘可顶抵于滚珠轴承的内管二端壁上，促使滚轮二侧壁与二翼片的内侧壁间得以保持隔离的不接触状态，据以增进滚转效率。其中承座可制作成冂形，且其二翼片可成型为略外张状，以利滚轮的装设。

综上所述，本实用新型上述所揭示的轨道滑轮的改良结构，藉由将其承座枢孔周边内壁成型出环凸缘乃能有效地将滚轮与承座隔离，保持不相接触的状态，据以降低摩擦阻力，使其滚进效率更高且不生噪音。

图1是常用轨道滑轮结构的轴向纵剖视图；

图2是本实用新型结构的立体分解图；

图3是本实用新型结构的轴向纵剖视图。

图号部分：

10.承座          100.翼片       11.枢轴

110.螺帽         12.滚轮        120.滚珠轴承

20.承座          200.翼片       201.枢孔

202.环凹槽       203.环凸缘     21.滚轮

210.滚珠轴承     22.枢轴        220.螺纹

221.螺帽

现以较佳实施例结合附图详细说明如下：

首先请参阅图2所示，为本实用新型轨道滑轮的改良结构的一较佳实施例，其结构包括有一冂形承座20、一滚轮21与枢轴22，其中：

承座20，概呈略向外张的冂形，二侧为翼片200，各翼片200相对应处各开设有枢孔201，枢孔201的外侧环面成型为环凹槽202而内侧环面则相对地成型为环凸缘203。

滚轮21，内具一轴孔，轴孔中装设一滚珠轴承210，是藉枢轴22穿设该滚珠轴承210中的内管211，而得枢设于承座20中。

枢轴22，其尾端制作有螺纹220，可于依续贯穿承座20的枢孔201与滚珠轴承210的内管211后以一螺帽221锁入而促使承座20将滚轮21夹固。