[实用新型]干扰抑制型柔性电容高能点火线

说明书

本实用新型是汽油内燃机点火系统中的环保节能装置。

现代社会对车辆性能的要求越来越高，既要有强劲的动力性能又要有低的油耗、低的排放污染。随着车内电子设备不断增加(如：微电脑、汽车音响等)，对抑制干扰又提出了更高的要求。

众所周知，汽车的点火是靠火花塞，而火花塞点火是利用点火线将电能传导到火花塞，使火花塞产生火花而点火。点火线的电阻差异直接影响火花强度进而影响引擎动力性及车载电子设备的稳定性，电阻值高、火花弱、干扰弱；电阻值低、火花强、干扰强。目前已知的专用赛车多采用低电阻点火线，以增强点火火花强度，使点火可靠、混合气体充分燃烧，从而提高输出功率、增强动力性，同时也增强了高压点火系统的高频干扰。普通车内电子设备较多采用的是高阻点火线，虽然抑制了对周围电子设备的干扰，但同时也抑制了点火火花的强度，使点火成功率降低，只能点燃较浓的混合气体，混合气体燃烧也不充分，是以损失动力性、增加油耗和尾气排放污染为代价的。

本实用新型的目的是提供一种干扰抑制型柔性电容高能点火线，它既增强点火火花的强度、提高发电机输出功率又抑制了高频干扰、降低了排放污染。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于汽油内燃机的干扰抑制型柔性电容高能点火线，在点火线线芯去火花塞的一端接有一段一芯以上的柔性金属导体，柔性金属导体外面包裹绝缘介质层，绝缘介质层外面包裹金属屏蔽网，金属屏蔽网接电路公共端，这样就在点火线去火花塞的一端构成了一段由分布电容生成的管状柔性电容，金属屏蔽网外面包裹着绝缘保护层。在绝缘保护层外面再包裹金属干扰抑制层，并将金属干扰抑制层接电路公共端。干扰抑制型柔性电容高能点火线，点火线线芯所产生的电阻在0．01Ω／M——15KΩ／M之间；构成的一段柔性电容的电容量在20PF——150PF之间。

附图为本实用新型的剖面示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

由一芯以上柔性金属导体(1)、绝缘介质层(2)、金属屏蔽网(3)构成了一段由分布电容生成的管状柔性电容。该电容的外电极由金属屏蔽网(3)构成，与发动机电路公共端和火花塞的外电极相接，电容的内电极由一芯以上柔性金属导体(1)构成，并与点火线线芯(6)和火花塞的内电极相接。

来自点火线圈的点火脉冲，在向柔性电容充电的过程中，电容抑制了充电时电路上产生的高频干扰。而柔性电容的外电极金属屏蔽网(3)接电路公共端，又抑制了电容向火花塞放电时电路上产生的高频干扰。特种车辆对抑制干扰有极严格的要求时，可以在绝缘保护层(4)外面包裹金属干扰抑制层(5)，并且将其接电路公共端。因柔性电容是通过内、外电极向火花塞放电的，所以放电电路的电阻接近于零，火花放电时间缩短至纳秒极，发动机的点火正时极为精确，而传统点火系统的火花放电时间为微妙级。

由于采用上述方案，可以在输入能量不变的情况下缩短了火花放电时间，使火花放电的功率提高了百倍以上(P=W／t-功率与时间成反比)，可以点燃稀薄的混合气体，促使混合气体燃烧充分，提高了燃油的利用率和发动机的输出功率，从而实现既增强动力、抑制干扰又降低排放污染、保护环境地显著效果。