[实用新型]车用限压单向阀

说明书

本实用新型属于车辆上控制气流流动方向和气压的阀门装置。

现有设置在柴油机真空泵上的单向阀，只能起到单向关闭气流作用，没有限压功能；当助力器总泵被抽吸超过负压0.1Mpa时，一方面，会造成真空助力器总泵刹车过急，影响了车辆行驶过程中的安全；另一方面也影响助力器总泵的使用寿命。

本实用新型之目的在于提供一种带有限压功能的车用单向阀，它可以确保助力器总泵内有一个额定安全助动负压。

本实用新型的技术方案是这样的：它包括带有分别与真空泵、助力器总泵总成连接的吸气咀、排气咀的阀体，依次装在阀体阀腔内的阀塞、弹簧和密封组件；弹簧的底端抵在密封组件上，弹簧另一端顶在阀塞上，使其封闭排气咀。阀体上还设有与阀腔相通的限压咀，限压咀内装有复位弹簧、钢球、压盖，压盖上开有进气孔，进气孔内口被弹簧顶压着钢球。当真空泵开始工作时，阀塞在负压吸力的作用下打开，助力器总泵空气被抽吸，当阀腔内的负压上升到大于顶压在钢球上的复位弹簧的弹力时，钢球离开进气孔内口，限压咀开通，空气通过进气孔进入阀腔，使得阀腔的真空度不能上升。当真空泵停止工作时，阀塞、钢球在弹簧和复位弹簧作用下，分别密封在排气咀和限压咀的内口上，从面限定了助力器总泵内的负压。

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

车用限压单向阀由带有吸气咀12、排气咀6、限压咀4的阀体8和置于阀体8内的阀塞7、弹簧9和密封组件组成。阀体8的中间开有阀腔，阀腔与吸气咀12、排气咀6、限压咀4相通，其中置于阀腔中的阀塞7通过弹簧9顶压在排气咀6内咀口上，弹簧9的另一端抵在密封组件上，密封组件装在阀腔底口上，由密封胶圈10、密封垫片13、挡圈11组成。吸气咀12、排气咀6、限压咀4可以制成一体，也可以单独制成后密封连接在阀体8上。限压咀4的内壁上依次装有带进气孔14的压盖2、钢球3、复位弹簧5。复位弹簧5将钢球3顶在进气孔14内口上，复位弹簧5的另一端抵在限压咀4内壁的肩凸上；压盖2与限压咀4螺纹连接，旋转压盖2可以调整复位弹簧的弹力，弹力越大，限压值越高，助力器总泵正常工作负压在0.04-0.094Mpa范围，压盖2按负的限压值来设定位置；当阀腔内被抽吸的负压值超过0.1Mpa时，限压咀4内的钢球3负压吸力大于复位弹簧5的弹力，钢球3离开进气孔14，限压咀4进气泄压，从而达到本实用新型限压之目的。

为了防止气流中的杂质污物进入阀体8流通管壁上，在限压咀4的咀口设上一个空气过滤件1。

显而易见，本实用新型具有结构简单，密封性好等优点，与刹车系统相配，可以保证汽车行车过程刹围平稳、安全，同时能减少助力器总泵内的气封磨损，延长其使用寿命。