[实用新型]地铁站台屏蔽门顶盒

说明书

本实用新型属于一种用于地铁屏蔽墙系统的地铁站台屏蔽门顶盒。

目前在地铁的站台上尚未设置地铁屏蔽墙系统，因而作为其中一个设计部分的地铁站台屏蔽门顶盒至今还没有。而传统的自动门顶盒结构简单，主要由顶盒框和布线盒组成，主要用于安放自动门的门机和控制模组。

普通的自动门顶盒考虑了单个自动门结构的控制功能，而地铁站台屏蔽门顶盒的结构设计不仅要便于单档屏蔽门的控制，而且还要利于所有的屏蔽门的组合控制。

本实用新型的目的在于为地铁屏蔽墙系统提供一种地铁站台屏蔽门顶盒。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括布线盒和活动门顶盒框，还包括固定门顶盒框和检修盒盖，布线盒的左右两端敞口，它位于固定门顶盒框和活动门顶盒框的上方，三者固定连接在一起构成框架，检修盒盖位于框架的站台一侧，并与框架在单边铰链连接。本实用新型为地铁屏蔽墙系统中单个屏蔽门档的一个组成部分，在一个屏蔽门档中它安装在上部结构与屏蔽门组合之间，起着连接屏蔽门门体与上部结构、安放屏蔽门驱动、传动机构和部分控制系统构件的作用，而相邻的屏蔽门档的顶盒通过布线盒而相通，它们连成一排，构成整个屏蔽墙系统的顶盒。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型充分考虑到地铁屏蔽墙系统的要求，具有结构紧凑、占用体积小、安装方便、便于从站台端检修和拆卸等优点。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是应用了本实用新型的顶盒的地铁屏蔽墙系统中一个屏蔽门档的整体结构示意图。

图2是图1中本实用新型实施例的顶盒的主视图。

图3是图2的A-A剖面图。

如图1所示，地铁屏蔽墙系统由若干屏蔽门档左右连接而成，每个屏蔽门档包括上部结构1、顶盒2、屏蔽门组合3和底部支承结构4，顶盒2安装在上部结构1与屏蔽门组合3之间，主要起着连接屏蔽门门体与上部结构1、安放屏蔽门驱动、传动机构和部分控制系统构件的作用。

如图2和图3所示，本实施例的顶盒2由布线盒5、固定门顶盒框6、活动门顶盒框7和检修盒盖8构成，布线盒5的左右两端敞口，它位于固定门顶盒框6和活动门顶盒框7的上方，固定门顶盒框6和活动门顶盒框7分别位于固定门9和活动门10的门体上方，布线盒5、固定门顶盒框6和活动门顶盒框7三者通过槽钢焊接在一起构成框架结构；布线盒5主要用来放置门驱动和控制机构的电缆，固定门顶盒框6用来连接固定门9，在其内设有门吊螺栓11，门吊螺栓11将固定门9吊装连接在固定门顶盒框6上，在门吊螺栓11的下面设有橡胶垫12，起减震和缓冲的作用，活动门顶盒框7内安装有滑轨、活动门驱动和传动机构，活动门驱动和传动机构可以采用电机驱动和螺杆传动机构13如图3所示，也可以采取其它的传动机构如齿形带传动机构，来驱动活动门10通过其上的滑轮在滑轨内活动来完成活动门10的开启；检修盒盖8位于上述框架的站台一侧，其顶边与布线盒5铰链连接，下端可向外打开75°，便于检修。

上述的本实用新型实施例的顶盒2为单个屏蔽门档的一个组成部分，由于布线盒5的两端敞口，相邻的屏蔽门档的顶盒通过布线盒而相通，它们连成一排，构成整个屏蔽墙系统的顶盒，而整个屏蔽墙系统的控制电缆放在这些相互连通的布线盒内。