[实用新型]液化石油气汽车用电磁型汽化器

说明书

本实用新型涉及一种使用液化石油气做为燃料的汽车用电磁型汽化器，特别涉及一种将高压液态液化石油气转变成低压气态液化石油气的液化石油气汽车用电磁型汽化器。

电磁型汽化器属液化石油气汽车使用的一个装置，具有对燃料进行过滤、净化、减压并加热气化、调节控制发动机在各种工况下所需燃料等功能。它的工作原理是：通过冷却水的热交换，将高压液态液化石油气转变为低气压气体输送到混合器中。液化石油气汽车的出现在世界上已有几十年的历史，而各国的液化石油气汽车发展水平参差不齐，选用的技术路线也各不相同、各有千秋。国际上液化石油气汽车燃料转换装置已由简单的适用于化油器发动机的机械式设备，经闭环控制技术的引入，发展到第三代能实现多点电子控制的液化石油气喷射系统。

然而，液化石油气作为一种燃料潜在的危险性是：易冻结、易燃。其密度比空气重，其性质介于气油和天然气之间。液化石油气在常温常压下是气体，储存液化石油气钢瓶的工作压力为2.2MPa，实际工作压力依液化石油气的组成与环境气体而变，液化石油气的液体密度15℃时为0.508-0.58Kg/L，饱和蒸气压为0.174-0.725MPa，爆炸极限范围时纯丙烷的体积比为2.37-9.5％。

目前，国内的液化石油气汽车改装部件主要依赖进口，所使用的国外汽化器结构复杂，体积过大，其弊端在于：若汽车水箱内水温过高，发动机超压，容易造成燃气泄漏，酿成危险事故。特别是对于经常使用牌号低劣的燃气汽车，容易使汽化器内部形成结胶造成管路堵塞，进而造成爆炸的危险。现代汽车为减少行驶过程中的风阻以及有良好的视野，采用低发动机罩设计，随着汽车性能和排放要求的提高，发动机控制、传感、诊断等部件越来越多，发动机内用于加装液化石油气燃料供给系统的空间十分有限。

本实用新型的目的是提供一种可以防止燃气泄漏的液化石油气汽车用电磁型汽化器。使用本实用新型的液化石油气汽车用电磁型汽化器，一旦液化石油气气体的蒸气压超过某一限定值(如2.54Kpa)时，所述的电磁型汽化器即可自动切断燃气，从而保证汽车行驶安全。并能适应现代汽车低发动机罩的安装需要。

本实用新型的目的是按如下技术方案实现的。所述的电磁型汽化器包括第一气密室和第二气密室，设置在汽化器第一气密室的液化石油气进气管，设置在汽化器第一气密室的液化石油气出气管，在所述的出气管上设有电磁阀，设置在汽化器第一气密室的双盖座以及设置在汽化器第一气密室的冷却水入水管和冷却水出水管，通过第二级控制杆与第一气密室相连并设置在第一气密室之上的第二气密室，其特征在于：在所述的汽化器出气管上的电磁阀之前设置有一用以测量燃气温度的温度传感器。

按照本实用新型的液化石油气汽车用电磁型汽化器，其中所述的双盖座用铆钉与产生高压容易漏气的汽化器主体的底盖固定，所述的双盖座的材质为铝合金，形状为圆形。

按照本实用新型的液化石油气汽车用电磁型汽化器，其中所述的液化石油气出汽管与安装在汽化器右上方的用以切断燃气供应的电磁阀相连。

本实用新型的液化石油气汽车用电磁型汽化器由于采用了设计紧凑、机加工量少、结构优化等措施，使车用液化石油气燃料供给系统中关键部件-汽化器-的尺寸和重量明显减少，从而满足现代汽车低发动机罩情况下，在改装空间非常有限时，能够对汽油双燃料系统进行改造。此外，本实用新型还具有以下优点：

1、汽化器的高压气密室所调节的压力更能适合汽车的动力性能。

2、汽化器具有双重安全性能。

3、带可旋转式冷却水的水龙头袖珍式汽化器便于安装。

附图简要说明：

图1为本实用新型电磁型汽化器的俯视结构示意图。

图2为本实用新型电磁型汽化器的侧视结构示意图。

图3为本实用新型电磁型汽化器的内部剖面示意图。

图中代号：

1-第一气密室             2-铆钉

3-冷却水进水管           4-液化石油气出口

5-温度传感器             6-双盖座

7-液化石油气入口         8-冷却水出水管

9-电磁阀                 10-第二气密室

11-第一气密室调节螺钉    12-第二级控制杆

13-传感器螺钉            14-第二膜片

下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。