[实用新型]自行式缆车的托索吊架

说明书

本实用新型涉及一种空中客车、特别是自行式缆车的托索吊架装置。

在空中客车或自行式缆车系统中，需要将连接车厢的轨索由吊索悬吊、并由托索吊架装置固定在空中。现有的自行式缆车的托索吊架装置吊索与一字形托索架连接，轨道板跨度大易变形、易疲劳折裂、易产生搓板效应，稳定性较差，必须增加吊索直径使自重较大。

本实用新型的目的是提供一种自行式缆车的托索吊架，使结构受力合理，稳定性好，并节省钢材。

本实用新型的技术方案：它由与吊索连接的托索架及其固定轨索的轨道板组成，托索架上有夹索槽，其特征在于：托索架有两个托索横梁，吊索在空中分叉，两端点与托索架两横梁连接，两横梁之间至少有一根连接梁，整个托索架呈工字形，有四个托索结点，托索结点下有夹索槽，上有轨道板，中间有固定块，由连接件将轨索固定在其中。

上述托索架两横梁之间的连接梁是竖直或呈V字形。

上述托索架两横梁之间的距离是两吊索距离的1/2倍，使托索结点呈等跨结构。两横梁之间的跨距宜为0.8～1.5米。

本实用新型的托索吊架采用新型托索架，使结构受力合理，稳定性好，使两根轨索相对固定更牢固，增加系统的刚度；轨索不承受垂直荷载，可减少轨索截面积，节省钢材，降低造价；在制动、加速力作用下，两根轨索能共同受力，在某些制动器不同制动时，可通过托索架分散冲击力；轨道板刚度大，稳定性好，导向可靠，跨度减小，能承受较大的制动力，不易疲劳折裂，可标准化生产，拆换方便，使用寿命延长。适用于空中客车、特别是自行式缆车的托索吊架装置。

以下结合附图及实施例对本实用新型作详细描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是托索结点的结构示意图；

图3是吊索跨距示意图。

实施例一：如图1所示，自行式缆车的托索吊架的托索架5有两个托索横梁，吊索6在空中分叉，两端点与托索架两横梁连接，两横梁之间有一根连接梁，整个托索架呈工字形，有四个托索结点，如图2所示，托索结点下有夹索槽4，上有轨道板2，中间有固定块7，由连接件1将轨索3固定在其中，夹索槽4是与托索架5焊接的双凹槽形钢垫块，轨道板2是钢或铝合金槽板，连接件1是固定螺栓，为防止搓板效应，其穿过轨道板的固定孔是椭圆变形孔。如图3所示，托索架两横梁之间的距离是两吊索距离的1/2倍，使托索结点呈等跨结构。托索架两横梁之间的距离是0.8～1.5米。

实施例二：自行式缆车托索吊架的托索架有两个托索横梁，吊索在空中分叉，两端点与托索架两横梁连接，两横梁之间有二根连接梁，整个托索架呈II字形。托索架两横梁之间的连接梁也可以呈V字形。