[实用新型]无声花毂

说明书

本实用新型涉及一种花毂。

花毂可分为普通花毂与无声花毂两种，普通花毂因具有空转时其单向棘轮会产生杂音的缺点，因此产生了无声花毂，如图1、2所示，以往无声花毂10，其壳体11的轴向穿孔111内穿设有一心轴12，该心轴12其中一端套置有一齿轮座13，该齿轮座13与心轴12间，以及该齿轮座13内段的螺杆131与壳体11间装设有滚动组件14，而该心轴12另一端由内而外套设有一离合套筒15、一弹簧16、一滚动组件17及一轴套18，该轴套18与齿轮座13外端分别锁置有固定螺帽19，藉由在该穿孔111的一端凹孔112内设置卡掣部113以供一补强块114嵌置，并使该齿轮座13与离合套筒15相互螺置，当齿盘(图未示)驱动该齿轮座13正向转动，使该离合套筒15产生相对轴向位移而与补强块114迫紧结合时，可使该壳体11同步转动，相反地，当齿盘驱动该齿轮座13反向转动时，则该离合套筒15将与补强块114分离，进而使该齿轮座13呈空转状态。如图3、4所示，另外有一种无声花毂20的壳体21内也穿置有一心轴22，该心轴22一端套置有一滑块23，该滑块23外套置有一螺合杆24，该心轴22另一端由内而外套置有一离合套筒25、一抵持构件26，该螺合杆24与壳体21间，及抵持构件26与壳体21间且各装设有一滚动组件27，该离合套筒25螺置在螺合杆24外，且具有一推合部251可与套装在该壳体21内的管状连合构件28的贴合面281迫紧，该抵持构件26并套置有一限位片29，该限位片的导引部291可嵌置入离合套筒25的导引槽252中，如此，当一齿盘200驱动螺合杆24正向转动时，将使该离合套筒25产生相对轴向位移，而使该推合部251与管状连合构件28的贴合面281迫紧，进而可使该壳体21同步转动，相反地，当该齿盘200驱动螺合杆24反向转动时，则该离合套筒25将与管状连合构件28分离，进而使该螺合杆24呈空转状态。

上述二种无声花毂10、20虽都具有在空转时可保持无声动作的功效，可是在使用时却仍具有下列缺点：

一、当该无声花毂10的壳体11随同齿轮座13、离合套筒15转动时，如图2所示，因该离合套筒15与补强块114迫紧结合同步转动所产生的作用力F，会再分解为径向分力Fy与轴向分力Fx，该径向分力Fy在转动时虽可被吸收，但是轴向分力Fx却会对卡掣部113、齿轮座13造成向外轴向推力，该卡掣部113、齿轮座13在长时间受到轴向推力的状况下，将会对该无声花毂10的转动顺畅度造成严重影响，因此使用寿命较短。

二、当该无声花毂20的壳体21随同螺合杆24、离合套筒25转动时，如图4所示，因该离合套筒25与管状联合构件28迫紧结合同步转动所产生的作用力F，会再分解为径向分力Fy与轴向分力Fx，该径向分力Fy在转动时虽可被吸收，但是轴向分力Fx却会对管状联合构件28、壳体21造成向外轴向推力，该管状连合构件28、壳体21在长时间受到轴向推力的状况下，将会对无声花毂20的转动顺畅度造成严重影响，因此使用寿命较短。

本实用新型的目的在于提供一种可克服离合套筒转动时所产生的轴向分力，而使花毂保持转动顺畅及可增长使用寿命的无声花毂。

本实用新型的无声花毂，是在一壳体的轴向穿孔内穿置一心轴，在该心轴上套置滚动组件、齿轮座，及与该齿轮座螺结的离合套筒、弹性元件、轴套等构件所组成，该齿轮座受齿盘驱动转动，并驱动与其螺结的离合套筒产生相对轴向位移，而与该壳体迫紧结合或与该壳体分离，其特征在于：该离合套筒包含一斜面环体及成型在斜面环体外端的一螺杆，该壳体一端呈可轴向滑动但不能相对转动地设置一齿轮体，该齿轮体的内孔壁设有二对称的内斜面及外斜面，该内斜面与离合套筒的斜面环体迫紧结合，该外斜面与齿轮座的斜面环体迫紧结合，该齿轮座的螺孔与离合套筒的螺杆螺结。

所述的无声花毂，其特征在于：该离合套筒的穿孔形成有一颈环及一环槽，该穿孔由内而外依序装置有第一垫圈、将第一垫圈抵制在颈环的一弹性元件、第二垫圈，及一固置于环槽的扣环，该心轴上设有导块，该第一垫圈设有套置该导块上的导孔。

综上所述，本实用新型的无声花毂的功效如后所述：

一、因本实用新型在离合套筒与齿轮座间装置一齿轮体，且该齿轮体设有二对称内斜面、外斜面，可分别与离合套筒的斜面环体、齿轮座的斜面环体贴合迫紧，当该离合套筒与齿轮座转动时，其所产生的轴向分力Fx将相互抵消，而不会有轴向推力存在，因此本实用新型具有可保持转动顺畅，相对可增长其使用寿命的优点。