[实用新型]两缸一室双转子内燃机

说明书

本实用新型是燃烧发动机，尤其是涉及一种由转子直接输出扭矩的两缸一室双转子内燃机。

在公开号为CN1197158A的发明专利申请中，本申请人公开了一种三腔双转子内燃机，三腔一室的称谓与本实用新型申请的主题内容实质相同，三腔中的空气压缩腔即本主题中的空压缸，连体的两转子腔即本主题的转子缸，一室均指爆燃室。

在三腔双转子方案中，空气压缩腔的进气口直通化油器及空气滤清器；该腔所压缩的是混合气体，向爆燃室的输气量取决于该腔的有效容积，因此输气量的设计值必然有所限制。由小模数齿相互啮合的双转子分别设有接受爆燃室喷排气流压力的同样呈相互啮合状态的若干个翼齿，啮合状的对齿相对喷排口的空间位置并不对称，因此两转子的翼齿受力时间有先后，瞬间的大小也有差异，有碍于平稳运行。

本实用新型的目的是提供一种空压缸输气量充分，双转子平衡受力的两缸一室双转子内燃机。

上述目的由以下技术方案实现：空压缸的进气口经由增压器连接空气滤清器的出气口，转子缸的排气口接有连通增压器动力气源入口的管路，爆燃室设置喷油头；双转子相对于爆燃室喷排口对称设置受压动片，该动片顶端与转子缸壁滑动密封接合。

所说的空压缸，其偏置的旋压转子中的可伸缩的舌板由板簧支撑；

所说的受压动片是卧置于转子体表面的轴向通槽中，片体尾端设有限位凸台，并与通槽中的台肩相接合，槽底设有支撑受压动片的弹簧。

下面以实施例及其附图说明本实用新型。

附图1实施例结构示意图。

本实施例的主体包括缸体、缸盖及缸内的用以完成吸气、压气、爆燃、排气和输出扭矩的工作部件，还包括协调各部件动作的同步机构。附图1的后视为前缸盖及正时齿轮机构，与之对应的前缸盖设有输出扭矩的传动齿轮及输出轴。

从图1局部剖面示意图看出，本实用新型的空压缸3其进气口2经由增压器1与空气滤清器相接，转子缸14的排气口15设有连通增压器动力气源入口的管路16，喷油头8直接设置于爆燃室7。受压动片10取代翼齿，并设置于双转子12相对于喷排口17的对称位置，该动片的顶端与转子缸壁滑动密封接合。本实施例的具体结构是尾端设有限位凸台的受压动片卧置于转子缸表面的轴向通槽13中，通槽中设置与受压动片的限位凸台相接合的台肩，槽底设有支撑该动片的弹簧11，并列设置多个的弹簧其上段部置于动片的空腔中。

本实用新型的空压缸3中的偏置的旋压转子4，其伸缩的舌板6由板簧5所支撑，其目的是利用板簧较大的屈伸性能。

本实用新型的工作过程是：旋转的旋压转子通过舌板与空压缸进气口输气口的位置转换完成吸气、压缩过程，由于增压器的设置其吸压气量较充分，因此气压缸的容积设计可趋于小型化。增压气流通过打开的中压气门进入爆燃室，喷油头8的喷油方向与增压气流方向一致，当中压气门关闭后，由火花塞9点燃爆燃室中的混合气体，此时转动的凸轮19通过中压动压板20和高压动压板19维持中、高压气门均为关闭状态，随后，高压气门释放、载压热气流从喷排口17射出，同时作用于两转子的受压动片10，使之逆向转动。由于通过小模数齿相互啮合的双转子啮合处为密封状态，只有受压动片转动于排气口15及以后时，一次爆燃和排气过程即告完成。一方面排气经管路16送增压器做为动力，另一方面两受压动片在限位凸台及台肩作用下顺利转至喷排口两侧为下一次爆燃做准备，前缸盖的正时齿轮机构协调上述各工作部件动作，使之处于连续的平稳的运行中。

本实用新型的优点在于：空压缸可提供充分的增压气流，空压缸的容积可相对缩小，有利于本内燃机的总体体积的缩小，受压动片可减化齿轮转子的设计，加工也较为简单，不仅有利于转子缸体积缩小，也使双转子受力平衡运行平稳，噪声也有效降低。