[实用新型]防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置无效
申请号: | 99256198.1 | 申请日: | 1999-12-30 |
公开(公告)号: | CN2405605Y | 公开(公告)日: | 2000-11-15 |
发明(设计)人: | 张敖明 | 申请(专利权)人: | 张敖明 |
主分类号: | A62B1/18 | 分类号: | A62B1/18 |
代理公司: | 昆明市专利事务所 | 代理人: | 王蓓 |
地址: | 650302 云南*** | 国省代码: | 云南;53 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 防盗 防火 高楼 逃生 全自动 窗门 自救 装置 | ||
1、一种防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置,由窗门活动架、滑轮升降架、吊篮构成,其特征在于:本实用新型是由窗门活动架、滑轮升降装置、吊篮结构三部分组成,其中,窗门活动架是由防盗框(1)、活动内撑(2)、活动外撑(3)、活动大梁(4)和支撑连接杆(5)组成,防盗框(1)的一边是与建筑窗洞框架(6)的一边活动连接,防盗框(1)的另一边则是与活动内撑(2)的一端活动连接,活动大梁(4)的一端是与大梁转动支座(8)活动连接,大梁转动支座(8)则是安装在防盗框(1)的中间通孔上,在活动大梁(4)上安装有三组大梁滑轮(12),其尾部还安装有过道滑轮(14),活动大梁(4)上开有长槽,通过支撑连接杆(5)将活动大梁(4)、活动内撑(2)、活动外撑(3)的一端重叠活动连接在一起,活动外撑(3)的另一端是活动连接于窗洞框架(6)相对于活动连接有防盗框(1)一边的另一边;吊篮结构是由横梁、管腔收缩吊柱、座梁(32)构成,其中,横梁是由左、右侧板(25)通过滑轮螺杆(22)、拉簧定位螺丝(24)固定连接成框架结构,其中间固定有槽型刹车座(49),槽型刹车座(49)上开有两条刹车槽,在横梁外上部固定有压块支轴点(44),其上活动连接有压块(43),压块(43)的另一端的两侧是与拉簧(41)固定连接,中间安装有顶杆螺丝(42),拉簧(41)的另一端是由拉簧定位螺丝(24)固定,门形卡冲头(45)活动连接于压块(43)的中部,刹车杠杆(39)安装于槽型刹车座(49)的下部,是通过刹车杠杆定位套(38)、刹车杠杆限位套(40)活动连接,刹车杠杆(39)的一端是与刹车凸轮(66)表面接触,其另一端是与顶杆螺丝(42)表面接触,刹车凸轮(66)是通过刹车凸轮定位套(64)活动连接于侧板(25)上,刹车凸轮(66)的另一端是与操作手柄(23)固定连接,长槽连接条(59)的一端是与凸轮(66)的端部活动连接,其另一端是与紧急刹车压绳杠杆(56)的一端活动连接,紧急刹车座(57)固定于紧急刹车压绳杠杆(56)的下部,固定于横梁两侧的管腔收缩吊柱是由外套管(27)、中一管(28)、中二管(30)、内套管(33)构成,外套管(27)是通过内撑(35)用吊柱连接螺丝(26)固定连接,座梁(32)是由座梁连接螺丝(34)与内套管(33)固定连接;滑轮升降装置是通过钢丝绳(65)穿过大梁滑轮(12)、吊篮滑轮(13),过道滑轮(14)和分别安装于防盗框(1)、窗洞框架(6)上的多个过桥滑轮(15),固定于钢丝绳绞盘(7)构成。
2、根据权利要求1所述的防盗、防火、高楼逃生全自动窗门自救装置,其特征在于:滑轮升降装置的钢丝绳(65)的一头固定在活动大梁(4)的一端,另一头则通过右边吊篮(19)的右边滑轮(13)、槽形刹车座(49)的一条刹车槽、吊篮(19)的左边滑轮(13)、右边的大梁滑轮(12)、吊篮(19)的右边滑轮(13)同一轴的另一个吊篮滑轮(13)、槽形刹车座(49)的另一条刹车槽、吊篮(19)的滑轮(13)同一轴的吊篮滑轮(13),再穿过中间位置的大梁滑轮(12),以上完成一个吊篮(19)的穿绳过程,再按以上顺序对左边的吊篮(19)再穿一遍后,钢丝绳(65)终端通过过道滑轮(14),再经过固定在防盗框(1)和窗洞框架(6)上的过桥滑轮(15),固定在钢丝绳绞盘(7)上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于张敖明,未经张敖明许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/99256198.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:油井装有声波装置的热洗单流阀
- 下一篇:卡匣式警报器结构