[实用新型]双点卡固式线材定位器

说明书

本实用新型涉及一种定位器，具体是指一种对线材(如铁丝线)进行双点卡固的定位器。

目前，在铁路列车运载木材时所需对木材装载加固的通常方法是：利用多股多段的铁线作为游线，其端环缠绕在立柱上，用人工撬棍盘绕加固。此种加固方式环节多，松紧程度全凭经验掌握，操作繁杂，安全可靠性差，外观不美，并且加固铁线点多线长，监控难度大，端环不平行，多股铁线中的各股不均衡受力。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便快捷、使用安全便于监控的对线材紧固的双点卡固式定位器。

本实用的技术方案如下：双点卡固式线材定位器，由锁套、异形锁轮、锁轮轴、紧固迫触件构成，在销套两侧壁开有锁轮轴长孔，带有锁轮轴的异形锁轮置于锁套内，锁轮轴两端设在锁轮轴长孔内，需要被紧固的线材穿过销套放置在异形锁轮的两侧，促使异形锁轮对线材紧固的紧迫触件设在锁套内，紧固迫触件可选用“一”字型斜销或卡簧，斜销设在线材与锁套内侧壁上；卡簧设在锁套内的异形锁轮及锁轮轴上。

在上述的双点卡固式线材定位器基础上，还可包括两根紧固线材和锁扣，线材上带有增加摩擦力的花纹，锁扣由锁套和一端为尖状的销钉组成，在锁套两侧壁开有圆孔，销钉设在圆孔内。

加固木材的两根线材的两端弯曲成环状套在列车立柱上，调其长短后用锁扣将其锁定，线材的另两端分别穿过锁套置于异形锁轮两侧之间，通过紧固迫触件使异形锁轮向更大直径方向转动，同时锁轮轴在锁轮轴长孔内移动，促使异形锁轮最大直径的两端点轮齿将牢牢锁固线材，线材从而愈拉愈紧，由此达到双点卡固的目的。

本实用新型应用在铁路列车运载木材所使用时具有相当多的优势：

1、结构简单，安全可靠。解决了多股多段合成的线材定位结构性的缺陷。

2、节约材料。加固木材的线材，如腰线、游线、封顶线都将大大的减少。

3、操作简易。装车工人可按“三个一”进行作业，即一套端环，一调长短，一敲锁销即可，克服了手工操作的繁杂与不稳定性，标准化作业程度高，操作环节减少了50％，作业时间可降低70％，也增大了工人高空作业的人身安全系数。

4、便于监控。生产作业环节的减少与标准化水平的提高，使货装部门的安全加固监控更加简便、有力，更具有可操作性。

5、外观整齐美沽。避免飞毛飞刺、规格不一、影响安全等因素。

本实用新型不仅仅限于列车运载木材时所使用，对于任何线材的连接加固定位都可使用。

下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

图1为本实用新型的结构立体图。

图2为本实用新型的异形锁轮主视图。

图3为本实用新型实施例1的工作示意图。

图4为本实用新型实施例2的工作示意图。

图5为本实用新型实施例3的工作示意图。

图6为本实用新型的锁扣结构图。

实施例1

双点卡固式线材定位器由锁套1、异形锁轮2、锁轮轴3、紧固迫触件构成，在销套1两侧壁开有锁轮轴长孔5，带有锁轮轴3的异形锁轮2置于锁套1内，锁轮轴3两端过应配合在锁轮轴长孔5内，需要被紧固的线材4穿过销套1放置在异形锁轮2的两侧，紧固迫触件为“一”字型斜销6，斜销6设在线材4与锁套1内侧壁之间，斜销6迫使异形锁轮2转动对线材4进行加固。

实施例2    

实施例1中的紧固迫触件由卡簧7代替斜销6，卡簧7设在锁套1内的异形锁轮2及锁轮轴3上，其它结构同实施例1。

实旋例3

在实施例1的基础上增加设有两根紧固线材(8)和锁扣(9)，线材(8)上带有增加摩擦力的花纹，锁扣(9)由锁套(10)和一端为尖状的销钉(11)组成，在锁套(10)两侧壁开有圆孔(12)，销钉(11)设在圆孔(12)内。使用时，线材一端穿过锁套(10)弯曲成圆环后再返回穿过锁套(10)，调其长短，然后用销钉(11)穿过锁套(10)上的圆孔(12)靠挤压锁定线材，由此锁扣(9)完成了线材一端的固定，同理，锁扣还可完成另一根线材一端的固定，两根线材的另外两端由实施例1的定位器进行锁固。