[实用新型]塔形节能火花塞

说明书

本实用新型涉及一种火花塞，特别是一种塔形节能火花塞。

普通火花塞由一壳体、一陶瓷体、一中心电极和一个侧电极构成(如图1所示)。工作时，在中心电极和侧电极之间施加高压，从而产生放电火花。普通火花塞只能产生一个单火花，火花小，能量弱，往往不能充分点燃混合气体，使之充分燃烧。还有一种片环结构的火花塞，但由于其工作时产生的高温散不出去，热值极低，所以没有实用价值。

本实用新型的目的是提供一种塔形节能火花塞，其能克服普通火花塞的缺点，产生的火花多，而且火花大，点火能量强，使混合气体充分燃烧，同时，其塔形结构使金属片的两面都曝露在外，能对电极产生良好的散热效果，从而达到增强动力、节能和减小排放的效果。

本实用新型提供了一种塔形节能火花塞，包括一壳体，一个陶瓷体，一个中心电极，其特征在于：中心电极延伸与一金属片相连，陶瓷体的顶部为一锥形，锥形和圆柱形相连，构成塔形，陶瓷体上有一金属环，点火时，金属片和金属环之间，以及金属环和壳体之间产生多个火花；并且，在陶瓷体和壳体之间有一导热层。

下面通过实施例并参照附图对本实用新型进行描述。

图1是普通火花塞的示意图；

图2是本实用新型塔形节能火花塞的剖视图；

图3是本实用新型塔形节能火花塞的放电示意图；

图4是本实用新型塔形节能火花塞的散热示意图；

图5是本实用新型塔形节能火花塞导热层示意图；

图6是本实用新型金属片为五角星形；

图7是本实用新型金属片为梅花形。

图8是本实用新型金属环的连接结构；

图9是本实用新型金属环的一种结构。

如图2所示，本实用新型的塔形节能火花塞包括一壳体7，一位于壳体7中的陶瓷体8，一位于陶瓷体8中的中心电极4，一连接于中心电极4上端的金属片1，和一连接于中心电极4下端的接线螺母9。陶瓷体8的顶部为一锥形部3，使金属片2的正反两面都曝露于空气中，在锥面的下方有一金属环2，金属片1和金属环2之间的距离大约为3mm，金属环2和壳体7之间距离大约为3mm，陶瓷体8顶端锥形底部的外径约为6mm。

当本实用新型的火花塞工作时，在金属片1和金属环2之间，以及金属环2和壳体7之间产生多个电火花，如图3所示，电火花分布均匀，持续不断。由于电火花多，且火花大，点火能量增强，使混合气体充分燃烧，达到增强动力，节能和减小排放废气的效果。

由于上述环片结构比普通火花塞的中心电极大数倍，在内燃机气缸中工作时会产生爆炸燃烧，燃烧所产生的温度高达两千多度。为了加快散热，防止炽燃，本实用新型的塔形节能火花塞在陶瓷体8的顶部采用了锥形结构3，其主要目的是在内燃机吸气冲程时，使金属片1的正反两面都受冷空气的降温，从而，加快了金属片1的冷却速度，如图4中所示。

另外，在本实用新型的塔形节能火花塞中，在壳体7的内孔和陶瓷体8之间采用了一个导热层5。壳体7内孔和陶瓷体8之间的间隙不超过0.5mm，导热层5设置于该间隙中。导热层5的材料为金属(铜或铁等)粉末和硅胶的混合物，其在700℃下呈胶状，在常温下凝固。由于导热层5的存在，能使金属片1和金属环2的热量迅速通过壳体7的螺纹部分散向发动机缸盖，如图5所示，从而增加了火花塞电极的冷却速度，通常，导热层5能将火花塞头部的温度降至所需要的500℃-700℃。

本实用新型的塔形节能火花塞的金属片1可以是各种形状，例如，在本实用新型的一个实施例中，金属片1为钝角五角星形，如图6所示，其有十个不同角度的边，可以增加电火花的数目和使电火花均匀分布。在另一实施例中，金属片1为梅花形，如图7所示。

金属环2在接缝处有斜切角，这样，使其结合更牢固，如图8所示。另外，为了增加电火花的数量，可以使金属环2的外圆滚花，如图9所示，从而使金属片1和金属环2之间的放电更容易。

和没有塔形设计和没有导热层的环片结构的火花塞相比，由于其热量散不出去，所以热值极低，从而没有实用价值。而本实用新型的上述结构解决了先有技术存在的问题。另外，普通火花塞的点火距离为0.7-1mm，而本实用新型中的金属片1和金属环2的点火距离大约为3mm，金属环2和壳体7断面的点火距离也为大约3mm，因此所产生的电火花比普通火花塞的大3-4倍。

安装金属片1时，让中心电极4从金属片的中心孔(见图6)中穿过出约1mm，用焊机产生瞬间的高温，将电极融化和金属片烧结在一起。安装金属环2时，先将金属环用扩环器扩开放入陶瓷体预先留的槽中，然后收紧，用于焊机产生瞬间高温，将金属环2的斜切角处(如图8所示)融化在一起。