[实用新型]电沉积涂覆装置

说明书

本实用新型有关电沉积涂覆装置。

根据图1说明先有技术的电沉积涂覆装置。

图1所示先有技术的两级通电方式的阳离子电沉积涂覆装置A具有电沉积槽1。用碱性树脂的低浓度水溶液注满电沉积槽1。

电沉积槽1中，在从入槽部1a到出槽部1b的方向上，设置相互间隔开的多个第一级侧面电极2。侧面电极2设置在电沉积槽1的两侧。各侧面电极2并联连接在输出电压可变的直流电源3的正端。在第一级电极2之上的电沉积槽1的上方，设置从入槽部1a向出槽部1b延伸的阴极铜条4。阴极铜条4连接直流电源3的负端。

在电沉积槽1中，从入槽部1a到出槽部1b的方向上，设置相互间隔开的多个第二级侧面电极5。多个底面电极6和多个顶部电极7。第二级的侧面电极5、底面电极6和顶部电极7设置得比第一级的侧面电极2靠近出槽部1b端。各侧面电极5、底面电极6和顶部电极7并联连接输出电压可变的直流电源8的正端。在第二级侧面电极5、底面电极6和顶部电极7之上的电沉积槽1的上方，设置从入槽部1a向出槽部1b延伸的阴极铜条9。阴极铜条9连接直流电源8的负端。阴极铜条9通过图中未示出的闸流管开关或直流电磁开关连接阴极铜条4。

在电沉积槽1的上方设置从入槽部1a向出槽部1b延伸的传送带10。由传送带10吊下悬吊装置11。在悬吊装置11上装有可接触阴极铜条4、9的图中未示出的馈电用集电环。

下面说明电沉积涂覆装置A的运作。

电沉积涂覆装置A工作时，直流电源8的输出总是接通。

由传送带10载送装在悬吊装置11上的被涂覆体，图1中为汽车车身100，从入槽部1a进入到电沉积槽1中。汽车车身100在电沉积槽1内从入槽部1a向出槽部1b移动。安装在悬吊装置11上的图中未示出的馈电用集电环接触阴极铜条4。汽车车身100到达与第一级侧面电极2对峙的通电开始位置，则直流电源3的输出接通，第一级侧面电极2和阴极铜条4带电。通过馈电用集电环接触阴极铜条4的悬吊装置11带电，因而悬吊装置11上的汽车车身100带电。汽车车身100经过第一级侧面电极2的旁边时，在汽车车身100和接近的第一级侧面电极2之间流通电流，从而对汽车车身100进行电沉积涂覆。

汽车车身100到达阴极铜条4末端的旁边时，连接阴极铜条4和阴极铜条9的图中未示出的闸流管开关或直流电磁开关接通，阴极铜条4与阴极铜条9之间的电位差被消除。

装在悬吊装置11上的图中未示出的馈电用集电环从接触阴极铜条4转换为接触阴极铜条9。由于阴极铜条4与阴极铜条9之间的电位差已消除，馈电用集电环从阴极铜条4移接到阴极铜条9时，馈电用集电环与阴极铜条4之间不发生火花。

装在悬吊装置11上的图中未示出的馈电用集电环移接到阴极铜条9时，直流电源3的输出关断，直流电源8使汽车车身100带电。直流电源8已经使第二级侧面电极5、底面电极6和顶部电极7带电。汽车车身100经过第二级侧面电极5、底面电极6和顶部电极7的旁边时，汽车车身100与接近的第二级侧面电极5、底面电极6和顶部电极7之间流通电流，从而对汽车车身100进行电沉积涂覆。

电沉积涂覆后的汽车车身100在出槽部1b处从电沉积槽1出槽。

汽车车身电沉积涂覆中，历来每一车种组成专用涂覆流水线，在有关专用涂覆流水线上进行电沉积涂覆。因此，在先有技术的汽车车身电沉积涂覆装置中，通电电极的组合是固定的。针对图1的电沉积涂覆装置加以具体说明，则将全部第一级侧面电极2、第二级侧面电极5、底面电极6和顶部电极7都通电。

近年已形成在同一涂覆流水线电沉积涂覆车种不同的多种汽车车身。由于涂覆膜厚分布和涂覆膜厚绝对值因车种而异，需要在同一涂覆流水线上进行各车种涂覆膜厚分布和涂覆膜厚绝对值不同的电沉积涂覆。虽然通电电极的组合固定，但如果使电沉积涂覆装置的直流电源电压按照车种变化，或者使悬吊装置的移动速度按照车种变化，则也能控制涂覆膜厚绝对值。然而，难以控制涂覆膜厚分布。因此，用通电电极组合固定的先有技术的电沉积涂覆装置不可能进行各车种涂覆膜厚分布和涂覆膜厚绝对值不同的电沉积涂覆，从而装入先有技术的电沉积涂覆装置的涂覆流水线中，不可能在同一涂覆流水线上对车种不同的多种汽车车身进行电沉积涂覆。

本实用新型鉴于上述问题，其目的在于提供可任意改变涂覆膜厚分布和涂覆膜厚绝对值的电沉积涂覆装置，使在同一涂覆流水线上对车种不同的汽车车身进行电沉积涂覆成为可能。