[实用新型]环保型高效率汽车化油器

说明书

本实用新型涉及化油器技术，更具体地说，涉及一种环保型高效率汽车化油器。

现有技术中，汽车等液体燃料在引擎汽缸中点火燃烧而使引擎工作，但液体燃料都必须预先变为汽体并与空气中的氧气混合才能燃烧，而混合是否比例合适以及燃料汽化粒度直接影响燃烧结果，燃料能实现完全燃烧，引擎工作效率就高，燃料产生的废气污染就少，为此，化油器要完成两大使命，也就是使燃料汽化粒度小，并使之与空气混合比例适合完全燃烧。而现有技术的化油器由于在上述两个方面均不理想，因此，燃烧不完全而造成热效率利用不高，对空气产生较多污染。

本实用新型的目的在于提供一种环保型高效率汽车化油器，这种环保型高效率汽车化油器，可以克服现有技术的上述缺点，具有混合比例、汽化粒度合适而使燃烧效率达到最高而空气污染最小。

本实用新型的目的是这样实现的，构造一种环保型高效率汽车化油器，其特征在于，包括进油装置、对进油装置的进油与空气进行混合的空气预混合装置，将空气预混合装置形成的油气混合体与外部空气进行混合的环形喷油嘴，与环形喷油嘴配合构成进油气通路的中心波头装置。

本实用新型的环保型高效率汽车化油器，其特征在于，所述环形喷油嘴包括油嘴环底部端面与下主体上端面形成的最小间隙的出油口，所述油嘴环之内径与下主体之内径的差，所述最小间隙与所述两内径的差决定预混合气油+气被吸出的量和细化程度。

本实用新型的环保型高效率汽车化油器，其特征在于，所述中心波头装置包括中心杆、中心杆贯穿其中心并设在下主体中央的导向支座，中心杆处于导向支座上方通过销固定而设的气罩，而在气罩上方通过垫圈及螺母固定有中心波头，中心杆顶部通过油门控制杆连接到受设在其两端的复位弹簧控制的操作轴，所述油门控制杆设置于中心波头装置上方，即处于大气压力环境之中。

本实用新型的环保型高效率汽车化油器，其特征在于，所述中心波头和气罩受油门控制杆下压时与下主体之间形成类似文氏管的腔体间隙，其间隙大小由油门控制杆压下中心波头来改变，从而实现车速控制。

本实用新型的环保型高效率汽车化油器，其特征在于，所述空气预混合装置包括油道环和套在油道环上的空气调节环，油道环上均匀插有两个或多个对称油管和油管套组件，所述空气调节环包括带均布螺纹孔的内圈和带均布长形通孔的外圈，外圈装有调节拨杆，接入化油器内部的负压使真空皮囊装置推动调节拨杆控制外圈长孔与内圈圆孔之间的闭合开启程度控制进气量；其特征在于，所述外圈的长孔与内圈的圆孔可以改变为其他形状的孔，实现不同车速状态下的预混合调节。

本实用新型的环保型高效率汽车化油器，其特征在于，所述进油装置包括两个或多个对称油管、套在油管上的油管套，在每一个油管底部或周壁设有大小直径为0．5毫米或小于0．5毫米的进油孔。

实施本实用新型的环保型高效率汽车化油器，由于采用二次空气混合，先是由腔体内负压控制气囊装置推动调节拔杆(图2)，使空气调节环给予空气量进行预混合，然后由踩下油门即操作轴复位装置控制并利用中心波头曲面变化量进行油和空气的二次混合，同时，采用环形喷油嘴，使得被混合及预混合的油气混合体与空气有较多接触，保证混合粒子细而且混合均匀，从而大大克服了传统化油器存在的燃烧不充分带来的热效率低和环境污染大的缺点。

下面，结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的特点，附图中：

图1是本实用新型的环保型高效率汽车化油器的主剖面结构示意图；

图2是本实用新型的环保型高效率汽车化油器为主剖面之A向示意图；

图3是图1的B部喷油嘴放大示意图；

图4是图1的C部放大示意图；

图5是空气调节环的结构示意图；

图6是燃油与空气混合示意图。

对各图中标号统一说明如下：1是下主体，2是上主体，3是中心杆，4是导向支座，5是油门控制杆，6是中心波头，7是气罩，8是喷油嘴，9是油管，10是油管套，11是油道环，12是空气调节环，13是调节拨杆，14是密封圈，15是操作轴，16是复位弹簧，17是油嘴环，18是油杯，19是加速泵蒲装置，20是垫圈及螺母，21是销，22是油杯，23是上盖，24是传动杆，25是气囊装置。