[发明专利]车辆组装线

说明书

技术领域

本发明涉及一种将车辆的组装线以装配部件的安装作业位置或功能构成为基准划分成区域，通过按各功能区域进行检查和修理，以自我完善各功能区域的质量保证为目的的车辆组装线。

背景技术

以往的车辆组装线如美国专利第4,683,651号所示，通过主线以外的辅线将部件集中成为组件状态供给主线，在主线上设置有由自动机械自动组装的自动化区域和设置于其下游位置、由人的手工作业的手工安装区域，在主线的未端部进行组装检查。

如此，在以往的车辆组装线上，一般的作法是经过多个组装工序及区域后，在检查工序进行外观检查及功能检查，在有不合格处时，移出组装线，送至共用的修理工序进行补修而成为成品。

此外，在车辆的组装线上，具有由计算机网络构成的先进的组装信息共享系统，在检查工序及修理工序设有由计算机等构成的数据输入装置及数据显示装置，检查者将车辆的不合格点从数据的输入装置输入，在修理工序的显示装置上显示不合格点，根据在修理工序中显示的不合格点可实现快速地修理。

但是，以往的车辆组装线由于是在移出组装线后由整车检查部门进行外观、功能的检查，在共用的修理工序对发生的不合格点进行修理，所以在外观、功能检查中发生较多的不合格点时，例如在组装线的初期阶段中发生较多不合格点时，具有加大修理工序负担的问题。

此外，对不合格点的修理项目较多时，具有修理工序向制造部门提供的信息多、产生响应延迟的问题。

为此，本发明的目的是提供一种容易实现作业者的相互支持、迅速发现不合格点的组装线。

发明的公开

根据本发明的概念，提供一种在涂装工序结束后的车体中依次将组装部件组装入车体、经检查成为整车的车辆组装线，其中，将组装部件按安装作业位置或组装顺序及功能为基准划分为多个区域，将前述多个区域串联编成组装线，在前述各区域的未端部中设置实施可在车辆不走行状态下实施的静态检查的检查部及根据这种检查发现的不合格信息进行补修的补修部。

作为上述多个功能区域，如由实施例所示，包括在经过涂装工序的车体的下部、发动机箱、轿箱及行李箱等中配线及配管、并进行辅件等安装件的安装的配电、传动系统安装区域，在配电、传动系统安装后的车体中进行以仪表板、踏板类、底板内衬、顶板内衬、侧衬的安装为主体的内装的内装区域，在内装结束后的车体中的底板下进行以悬架、发动机的安装为主体的下部安装的下部安装区域，在下部安装结束的车体中进行以窗玻璃、保险杠的安装为主体的外装的外装区域。

此外，在前述外装区域后还可设有对前述检查部未检查的项目进行检查、补修的综合保证区域。

上述综合保证区域顺序具有综合检查工序及装饰工序。上述综合检查工序对上述功能区域中未检查的检查未实施项目及上述补修部未补修的补修未实施项目进行检查，根据此综合检查工序的检查信息于在线修理工序中实施补修。

在上述车辆的组装线中还设置有对功能区域的各检查部发现的不合格信息加以管理、同时对从补修部送来的补修未实施项目数据加以管理的网络装置。

在上述网络装置中包含有本功能区域内设置的多个显示装置，此显示装置不仅能够显示本区域的数据、还可对其它功能区域的数据进行确认。

此外，上述网络装置还包含有向与车辆组装有关的生产关联部门输出数据的计算机主机。

附图的简要说明

图1为本发明的车辆组装线的构成图。

图2为本发明的车辆组装线的区域划分图。

图3为图1中的配电、传动系统安装区域的详细说明图。

图4为本发明的车辆组装线的具体实例图。

图5为本发明的区域检查工序及计算机LAN网络的简要说明图。

图6为本发明的车辆组装线的一般布置图。

图7为本发明装饰工序主要部分的框图。

实施发明的最佳方式

图1为本发明的车辆组装线的构成图，车辆的组装线10的配置顺序依次为：在涂装工序结束后的车体11中，对与配电、传动系统安装有关的部件依次组装、检查、根据需要进行补修的配电、传动系统安装区域20，对内装部件依次组装、检查、根据需要进行补修的内装区域30，对下部部件件依次组装、检查、根据需要进行补修的下部安装区域40，对外装部件依次组装、检查、根据需要进行补修的外装区域50，对各区域20-50内未补修的项目进行检查、补修(包含各区域的补修部中未补修完成的项目)的综合保证区域60。