[发明专利]带有一减振安装部分的车架件及其制造方法

权利要求书

1．用于制造一机动车车架件的一方法，该车架件带有一减振安装部分，所述方法包括：

在一液压成形模具的一模腔中设置一管状坯件，所述模具具有限定模腔的内表面和可相对于该腔向内与向外运动的一往复拉伸成形件；

向所述管状坯件的一内部供给一基本上不可压缩的液压成形流体；

加压所述的流体，从而朝着限定所述模腔的内表面膨胀所述管状坯件，以给所述坯件提供大致由所述内表面限定的一形状；

相对于所述模腔向内移动所述拉伸成形件，从而所述拉伸成形件使所述管状坯件的一部分变形，以在所述坯件内形成一凹入部分；

释放流体压力并且从所述液压成形模具取下管状坯件；

在所述凹入部分内设置一安装结构，所述安装结构被构造和配置成与机动车的另一结构元件相连；

将带有在所述凹入部分内的所述安装结构的所述管状坯件设置到一注射模模具内；

注射熔化的减振材料，从而所述熔化的材料以环绕所述安装结构的关系基本上充满所述凹入部分；

此后固化所述熔化的减振材料，以将所述安装结构固定在所述凹入部分内。

2．如权利要求1所述的方法，其特征是：所述液压成形模具具有一对可相对于所述腔穴大致相互向内移动和相对于所述腔穴大致相互向外彼此离开的所述拉伸成形件，并且其中相对于所述腔穴向内移动所述拉伸成形件包括相对于所述腔穴大致相互向内移动两个所述拉伸成形件，从而所述拉伸成形件使得所述管状坯件的相对部分大致彼此向内地变形并且向所述坯件的内部变形，以形成一对大致相对的凹入部分，每一凹入部分具有一环形侧壁部分和与所述环形侧壁部分一体地形成的一底壁部分，所述方法还包括：

在所述底壁部分之间形成一环形密封；

在将所述坯件和所述安装结构设置到所述注射模模具内前，经每一所述底壁部分在所述环形密封内侧形成开口，从而连通所述凹入部分；

所述安装结构被设置在两个所述凹入部分内；

所述管状坯件被设置在所述注射模模具内，其中所述安装结构在两个所述凹入部分内，从而两个所述凹入部分的内表面、所述安装结构的所述外表面、所述注射模模具的内表面、以及形成在所述底壁部分之间的环形密封相配，以形成一密封的减振材料容纳空间；

所述熔化的减振材料被注射到所述减振材料容纳空间内，从而所述熔化的材料流经形成在所述底壁部分内的所述开口，环绕所述安装结构并且基本上充满所述材料容纳空间；和

所述熔化的减振材料被固化，从而在一个所述凹入部分内的固化的减振材料被一体地连接到在另一个所述凹入部分内的固化的减振材料上。

3．如权利要求1所述的方法，其特征是：在形成所述环形密封前，从液压成形模具中取下膨胀的管状坯件。

4．如权利要求2所述的方法，其特征是：形成所述环形密封和形成所述开口两者都是通过使一冲孔工具与所述凹入部分的所述底壁部分啮合而进行的，从而(a)所述工具的形成孔的部分切割贯通所述底壁部分，以形成所述开口，和(b)所述工具的一形成密封的部分在所述底壁部分之一上形成一环形密封唇并且迫使所述环形密封唇与另一所述底壁部分密封地啮合。

5．如权利要求1所述的方法，其特征是：在进行所述的供给之前，通过密封所述管状坯件的相对的纵向端部来密封所述管状坯件的空心的内部，所述方法还包括：

彼此向内推压所述管状坯件的相对的端部同时加压所述流体，从而当所述管状坯件膨胀时，保持所述管状坯件的壁厚在其原始厚度的一预定范围内。

6．如权利要求5所述的方法，其特征是：所述管状坯件的所述相对的端部通过以与所述相对的端部密封的关系啮合一对被液压地驱动的活塞缸而密封，并且其中当所述管状坯件膨胀时，所述相对的端部通过相对于所述管状坯件向内驱动所述液压活塞缸地向内推动，至少一个所述液压活塞缸具有一流体输送通口，所述流体经该通口被输送给所述管状坯件的空心的内部。

7．如权利要求1所述的方法，其特征是：在所述管状坯件被膨胀时，所述流体被加压到一峰值压力水平，所述方法还包括：

在所述管状件膨胀后和形成所述凹入部分前，降低流体压力到比峰值压力水平低的一选择的压力水平。

8．如权利要求1所述的方法，其特征是：所述拉伸成形件被液压地驱动。