[发明专利]外形较低的可拖拉的行李箱

说明书

对相关申请的交叉参考

本申请是我们的在1998年6月8日提交的共同未决的国际申请No．PCT／US98／12162的部分继续申请，该申请是我们的在1998年4月6日提交的共同未决的美国国家申请序列号No．09／056104的继续申请，后者是我们的在1998年1月30日提交的共同未决的美国国家申请序列号No．09／015571的部分继续申请，后者是我们的在1998年1月9日提交的共同未决的美国国家申请序列号No．09／005313的部分继续申请，后者是我们的在1997年6月9日提交的共同未决的美国国家申请序列号No．08／871472的部分继续申请。

本发明的领域

本发明涉及形式为衣物箱或随身携带的箱子的行李箱，比如飞机旅客或其他旅行者通常用来运送衣物和个人物品的行李箱。

本发明的背景

通常已知的带轮子的随身携带的箱子包括一个基本上是刚硬的框架，它提供了该箱子的侧壁和前后主壁，该框架支承这些主壁，主壁中的至少一个包括装到侧壁中邻近的侧壁上的拉链安装件。

带轮子的随身携带的箱子也是在本领域众所周知的，它包括一个可以伸缩地伸展或缩回在它的侧壁之一上的箱子的本体中的把手，以及设在箱子的相对的侧壁上的轮子，这些轮子可以在地面上比如在飞机场的地板上或在飞机场的旅客走廊上滚动。

尽管此装置对于相对较小的行李箱是极好的，但是，在较大的行李箱和装载较重的行李箱的情况下存在问题。

尽管这样的较大和较重的行李箱可以储存在汽车的行李舱室或其它的运送装置中，但是，当必须把行李箱运送到某些其它位置时，当在地面上用轮子滚动时，在对行李箱提供适当的稳定性方面出现了问题，这是由于在用轮子滚动该行李箱的过程中，必须以一个倾斜的状态握住该行李箱。在这种状态下，箱子的重心在与地面接合的轮子的横向上移动，并位于把手和与地面接合的轮子之间。

这可能使得拖拉该行李箱的人感到不舒服，要求那个人施加足够大的作用力，支承把手，当行李箱的位置相对于拖拉的竖直方向处于倾斜的状态时，此作用力可能在把手上施加相当大的向下作用力，由使用者的握紧的手施加此向下的作用力。

还有，取决于拖拉该行李箱的人的身高的不同，存在这种情况使相对较矮的人将承受一个大得多的作用力，这是因为比对较高的人相对于该行李箱的竖直方向有更大的倾斜，并因为把手相对于行李箱的位置是固定的，较高的人在拖拉该行李箱的过程中，可以以相对于竖直方向较小的倾斜角度保持住该行李箱。

如将会认识到的那样，行李箱在其上拖拉的轮子作为一个支点，当由竖直的位置移到倾斜的拖拉位置时，行李箱关于此支点相对于竖直方向成一个角度。还有，相对于竖直方向的倾斜角度越大，重心与提供支点的拖拉轮之间的距离越远，重心就在竖直方向的横向上和与地面接合的轮子的轴线的横向上移动。

减小这一问题的一种方式是使用者把所有重的物品装在行李箱的底部，在拖拉轮附近，箱子的其余部分由重量相对较轻的物品占用。然而，这种情况在使用者装箱的过程中不经常出现。如果相对较重的物品被装在行李箱远离拖拉轮的那一端，那么，相对于包含拖拉的轮子的轴线的竖直平面就将使包装好的行李箱的重心移动得更多。

如果箱子的把手由使用者的握紧的手中滑落，唯一可能的情景是行李箱和它所包含的物品将向下摔落在支承的地面上，这可能造成装在行李箱内的物品的损坏。

旅行者另一个经常遇到的问题是必须处理多个行李箱。即使两个箱子都有轮子，同时拖拉(或推)多于一个行李箱是非常麻烦的。同样，限制了把一个行李箱重叠到另一个行李箱上的能力，沿着被拖拉的行李箱的倾斜的把手的长度也明显地增加了重量。

由于这一原因，尽管一般地承认带轮子的行李箱有优点，但是，在使用中存在明显的未解决的问题，靠简单地添加轮子和一个把手没有解决这些问题。

本发明的概述

本发明由已知的带轮子的行李箱出发，其类型为包括可以由行李箱的一个壁伸展的把手，或某种其它的拖拉装置，此把手拖拉设在行李箱的另一壁上的轮子，本发明克服了先有技术的问题，这是通过把轮子设在行李箱的主前壁或后壁之一上实现的，这将使得该行李葙可以在与地面接合的表面上拖拉该行李箱，使行李箱的带轮子的主壁接近地面，这样使得使用者不用在使用者的手上施加任何作用力，这种作用力的产生是由于行李箱相对于竖直方向是倾斜的，如在先有结构中通常出现的那样。此外，行李箱可以容易地用做一个平台，可以把附加的行李箱或其它物品叠放在该平台上，并方便地和容易地拖拉它。