[发明专利]确认车辆驾驶员的方法和装置无效
申请号: | 99804104.1 | 申请日: | 1999-01-21 |
公开(公告)号: | CN1293794A | 公开(公告)日: | 2001-05-02 |
发明(设计)人: | M·L·西格尔;D·T·切萨维奇;T·F·多伊尔 | 申请(专利权)人: | 夸尔柯姆股份有限公司 |
主分类号: | G07C5/00 | 分类号: | G07C5/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所 | 代理人: | 李家麟 |
地址: | 美国加州*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确认 车辆 驾驶员 方法 装置 | ||
1.一种用于辨认和确认车辆驾驶员的装置,它适用于具有一个总站和多辆车辆的通讯系统中的多个电子系统,其中每一辆车都指定了唯一的车辆身份码,并且每个车辆驾驶员也都指定了唯一的身份密码,其特征在于,所述的装置包括:
用于能至少将与每个车辆驾驶员有关的驾驶员身份密码存储于通讯系统中的数据库;
用于向总站发送访问请求的通讯终端;
与数据库相连接以确定是否应该接受或拒绝所述访问请求的第一处理器件;
如果访问请求已被第一处理器件所接受,用于至少能通知一个与访问请求有关的车辆驾驶员辨认的电子系统的部件。
2.如权利1所述的装置,其特征在于,向至少一个电子系统通知所述车辆驾驶员身份包含了允许所述车辆驾驶员能访问至少一个电子系统。
3.如权利1所述的装置,其特征在于,一旦产生访问请求,就发送驾驶员的身份密码和车辆身份密码。
4.如权利1所述的装置,其特征在于,所述驾驶员的身份密码是预先指定的字符数字码,它在通讯系统中对每个车辆驾驶员都是唯一的。
5.如权利3所述的装置,其特征在于,所述通讯终端位于所述车辆上。
6.如权利3所述的装置,其特征在于,所述通知步骤包含向至少一个电子系统发送与所述访问请求有关的所述驾驶员身份密码和所述车辆身份密码。
7.如权利1所述的装置,其特征在于,至少有一个电子系统是车队管理中心。
8.如权利1所述的装置,其特征在于,至少有一个电子系统是电子邮件系统。
9.如权利1所述的装置,其特征在于,至少有一个电子系统是自动日志系统。
10.如权利1所述的装置,其特征在于,至少有一个电子系统是电子车辆监视系统。
11.如权利1所述的装置,其特征在于,至少有一个电子系统是车辆保安系统。
12.如权利1所述的装置,其特征在于,它还包括一个定时器,它可用于产生表示何时发生访问请求的指示,其中,所述通讯终端在发送访问请求的同时还发送所述指示。
13.如权利12所述的装置,其特征在于,所述指示是自预定日期起所经过的以秒表示的时间。
14.如权利1所述的装置,其特征在于,它还包括:
安装于所述车辆上用于确定车辆点火何时熄火的第二处理器件;
用于确定从车辆熄火后所迟豫的时间的定时器;
其中,如果迟豫的时间超过预定的一段时间,则第二处理器件就自动地从所述确认系统中注销车辆驾驶员。
15.如权利1所述的装置,其特征在于,所述访问请求是从一组包含登录或注销的请求中选择出来的。
16.如权利1所述的装置,其特征在于,所述总站包括发送部件,它用于向车辆发送确认信息以表示所述访问请求是否被接受。
17.如权利16所述的装置,其特征在于,它还包括:
安装在所述车辆上的缓冲器,它用于存储至少一个驾驶员身份密码和何时发生所述访问请求的指示。
18.如权利17所述的装置,其特征在于,所述通讯终端包括重复发送的部件,如果所述通讯终端未能在预定的一段时间内接收到确认信息,则至少要向总站再次发送驾驶员的身份密码、所述车辆的身份密码和所述时间指示。
19.如权利4所述的装置,其特征在于,所述预先指定的字符数字密码包含用户名和口令。
20.如权利1所述的装置,其特征在于,每个车辆驾驶员的全名存储于所述数据库,所述数据库与所述数据库中每个个别的驾驶员身份密码有关。
21.如权利1所述的装置,其特征在于,为所述至少一个电子系统中的一个而格式化的第二驾驶员身份密码存储于所述数据库,所述数据库与所述数据库中每个驾驶员的身份密码有关。
22.如权利21所述的装置,其特征在于,将所述访问请求通知至少一个电子系统的步骤包括向各个电子系统发送所述驾驶员的第二个身份密码。
23.如权利1所述的装置,其特征在于,所述数据库是由车队管理中心构成的。
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