[发明专利]具有马达和减速机构的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有通过减速机构使马达的旋转减速，之后将其传递给被动设备的驱动装置，具体来说，本发明涉及具有阻止从减速机构朝向马达的旋转的传递的离合器的驱动装置。

背景技术

一般的自动开闭式车窗装置包括具有马达的驱动装置；被动设备，即升降机构，其按照使车窗玻璃升降的方式，通过驱动装置驱动。上述驱动装置包括具有作为减速机构的蜗轮传动机构的输出机构。该蜗轮传动机构包括与马达的旋转轴连接的蜗杆，与蜗杆啮合的蜗轮。马达的旋转通过蜗轮传动机构减速，之后传递给升降机构。换言之，马达的转矩通过蜗轮传动机构放大，之后，传递给升降机构。该升降机构将马达的旋转，转换为车窗玻璃的升降运动。

如果在未驱动马达时，在车窗玻璃上作用有外力，则该外力从升降机构，通过齿轮传动机构和输出机构，传递给马达，使马达旋转。因此，当在车窗玻璃上作用有外力时，允许车窗玻璃的运动。

为了阻止外力造成的车窗玻璃的运动，在驱动装置中设置离合器。该离合器在输出机构内部，设置于马达与升降机构之间的动力传递通路的中间。该离合器允许马达的旋转通过输出机构，传递给升降机构。但是，当在车窗玻璃上作用有外力时，该离合器应阻止外力使升降机构运动，不可旋转地处于锁定状态。换言之，该离合器阻止从升降机构朝向马达的运动的传递。

在以往的技术中，离合器在输出机构内部，设置于蜗轮传动机构的蜗轮与升降机构之间。但是，在作为减速机构，即转矩放大机构的蜗轮传动机构中，蜗轮所产生的转矩显著地大于蜗杆所产生的转矩。这样一来，在置于蜗轮与升降机构之间的离合器中，作用有较大的负载。为了能够承受这样大的负载，必需采用较大的尺寸，较高的强度，形成离合器。这样就使得驱动装置的制造成本有所增加。

本发明的概述

本发明的目的在于提供一种能够减小作用于离合器上的负载，具有马达和减速机构的驱动装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种驱动被动设备的驱动装置。该驱动装置包括具有旋转轴的马达，以及与该马达连接的输出机构。该输出机构包括将旋转轴的旋转减速，之后将其传递给被动设备的减速机构。在旋转轴与减速机构之间，设置离合器。该离合器允许从旋转轴朝向减速机构的旋转的传递，并且阻止从减速机构，朝向旋转轴的旋转的传递。

在设置于旋转轴与减速机构之间的离合器中，不作用有较大的负载。由此，使离合器使必需的强度减小，可使离合器的整体尺寸减小。

附图的简要说明

图1为本发明的第一实施例的驱动装置的分解透视图；

图2为图1所示的驱动装置的平面剖视图；

图3为图2所示的驱动装置沿3-3线的剖视图；

图4为设置于图1所示的驱动装置中的离合器的分解透视图；

图5为图4所示的离合器的平面剖视图；

图6为以放大方式表示图2所示驱动装置中的离合器的部分的局部剖视图；

图7(a)和图7(b)分别为用于说明离合器的动作的局部剖视图；

图8(a)和图8(b)分别为用于说明离合器的动作的局部剖视图；

图9(a)和图9(b)分别为用于说明离合器的动作的局部剖视图；

图10(a)和图10(b)分别为用于说明离合器的动作的局部剖视图；

图11为图1所示驱动装置中的，输出机构与离合器之间的连接结构的分解透视图；

图12为具有图1所示驱动装置的自动开闭式车窗装置的主要结构图；

图13为本发明的第二实施例的驱动装置的平面剖视图；

图14为设置于图13所示的驱动装置中的离合器外壳的透视图；

图15为图13所示的驱动装置中的，输出机构与离合器之间的连接结构的分解透视图；

图16为本发明的第三实施例的驱动装置的局部剖视图；

图17为本发明的第四实施例的驱动装置的局部剖视图；

图18为本发明的第五实施例的驱动装置的局部剖视图；

图19为设置于图18所示驱动装置中的离合器的分解透视图；

图20为图18所示驱动装置中的，马达与离合器之间的连接结构的分解透视图；

图21为本发明的第六实施例的驱动装置的局部剖视图；

图22为本发明的第七实施例的驱动装置的分解透视图；

图23为图22所示的驱动装置的平面剖视图；

图24为设置于图22所示驱动装置中的离合器的分解透视图；

图25为本发明的第八实施例的驱动装置的分解透视图；

图26为图25所示驱动装置的平面剖视图；