[发明专利]汽车内部组件

说明书

本发明涉及汽车内部组件。一方面，本发明涉及具有整体气囊展开门的仪表板，该气囊展开门由一个撕裂接缝所定义，更具体地说，本发明涉及一个易被折断的气囊展开门所使用的系带，该系带在当该气囊展开门在十分低的温度下与仪表板分离并接着因为冷脆而与一个弹性铰链分离时被使用，该弹性铰链与该门成型为一体，并且一般情况下通过本身的弯曲而使门产生开启旋转运动，在较高的温度下，该铰链将该门保持在汽车构架中。

目前，大多数乘客侧的气囊门被成型在一个与仪表板相分离的气囊盖板内，这是因为仪表板由不同的热塑性材料成型而成，这种材料能在市场上得到大批量的供应，特别适于满足仪表板使用的要求，但是不太适于满足由一条成型在单层仪表板上的撕裂接缝所定义的气囊门的要求。例如，这种用于成型这种仪表板的塑料材料必须具有一定的硬度和高抗热性，从而满足使用的要求，但是目前仪表板可采用的材料在低温或寒冷条件下不能够保持延展性，从而变脆。当气囊与仪表板成型为一体并由一条撕裂接缝(该撕裂接缝成型在仪表板上并且在膨胀的气囊施加在仪表板的撕裂接缝区域上的力的作用下被撕裂，从而在仪表板上提供一个供气囊展开的开口)所定义时，这种低温延展性的缺乏对于气囊的展开是很不利的。苯乙烯-顺丁烯二酸酐、聚丙烯、聚碳酸酯、聚苯撑氧和聚氨酯是这种热塑性材料的几个例子，这些材料适于成型这种仪表板，但都不具备这种撕开式的气囊展开门所要求的低温延展性，其结果是，该门的一个或多个部分在气囊展开过程中可能会折断并与仪表板相分离，并且进入乘客室的空间中，这是我们不希望发生的。为了满足极低温的要求，已有许多种不同的气囊展开门的设计方案可供参考，其中该门与仪表板相分离，并作为一个铰接门组件被安装在仪表板上，这样当该门在气囊膨胀力的作用下在其铰接链上自由弯曲时，就不易在膨胀的气囊产生的力的作用下由于冷脆而折断。

通过使用同一种能在市场上得到大量供应的材料将仪表板和包括一个整体的气囊展开门的气囊盖板同时铸成一体，不仅可以降低成本、提高质量，而且可增加美观度。这样做的条件是，仪表板对材料的一般要求能够得到满足，同时在合理的费用范围内保持气囊展开门的安全操作性，即便其塑料材料不是十分合适。

本发明的另一方面涉及一种汽车上使用的操纵台，更具体地说，涉及一种具有可互换的储存单元的操纵台。

理想的情况是，汽车操纵台包括用于储存零散物品的储存空间和容纳无线电设备、带式录音机、CD播放机、市民的波段收音机等附件的安装容器。在底板或仪表板操纵台内安放这些物品和附件，可以使汽车的乘员能够在汽车行驶过程中方便地看到和接触到这些物品和附件。

目前的操纵台包括存放零散物品的固定储存单元以及不同附件的永久式容器和安装系统。例如Soeters的于1992年4月21日公布的美国专利No.5,106,143公开了一种汽车底板操纵台，该操纵台包括一个带有储存单元27、28的主体20。该储存单元27、28被固定在操纵台主体20内部。这种Soeters底板操纵台没有提供允许乘员互换储存单元的装置。

Hogan的于1975年12月16日公布的美国专利No.3,926,473公开了一种带有“翼”7的可调节的中心扶手单元，可以将该“翼”从一个主体部分1内横向地向外调节，而该主体部分露出了一个固定的、不可拆卸的储存单元27。与Soeters操纵台以及其它有记载的当前技术中的操纵台一样，Hogan操纵台中的存储单元或附件单元也不可以互换使用。

我们所需要的是一种允许乘员选择不同的可互换的储存单元和附件单元的操纵台系统，这样乘员就可以在汽车行驶过程中使用这些储存单元和附件单元。

本发明的另外一方面涉及一种具有整体空腔的汽车车顶内饰和一种成型这种车顶内饰的方法。

汽车顶棚结构内部有时包括层压车顶内饰。这种车顶内饰被用在许多种运载工具中，例如小型客车、有蓬货车、公交车、卡车、火车和飞机。将车顶内饰安装在汽车顶棚结构内部是出于一些不同原因，其中包括美观、吸声、吸震、隐藏电气配线设备以及通风。