[发明专利]具有安装在排气孔中的阻塞元件的轮胎硫化模具

说明书

本发明涉及一种用于生产工业橡胶产品、特别是用于生产车辆轮胎的硫化模具，该模具包括若干个排气孔，在每个排气孔中均设有一个阻塞元件，上述阻塞元件至少大体上阻塞住毛坯材料的渗透。

这种硫化模具在例如美国专利第4,347,212号或德国专利第195 43276号中作了描述。

在一个硫化模具中能布置数千个上述排气孔。这些排气孔的目的在于确保硫化模具的所有区域顺利地排气，为了保证上述轮胎坯料在膨胀时能准确地从内部接触到成型工具或上述硫化模具的网格，并且使这种在模具上的准确接触不受空气介入的干扰，上述硫化模具设置成具有呈网格状的胎面花纹图案。

现有排气孔的一个不利缺陷在于橡胶进入这些通常具有0.7到1.5mm直径的孔，这样形成的毛刺(shoot)使成型轮胎变成刷子状或刺猬状的表面。不可否认已有各种的技术用来除去这些不利的毛刺，然而所有的这些技术都导致了额外的工作并带来相当的成本。

为了避免上述不利的毛刺，已经知道可将阀门插入上述排气孔，该阀门由上述坯料的临近表面关闭并且在脱模时再次打开。这种阀门迄今一直使用在轮胎硫化模具中，它们的缺点在于它们由几部分组成，因此很复杂而且需要一个螺旋弹簧来确保关闭和开启过程，对于所需的大数量阀门而言上述弹簧尽可能地具有同样的特征。这些阀门的尺寸非常小，使得实践中确保弹簧具有完全相同的特征变得更加困难。

本发明的目的在于提供一种具有阻塞元件的可排气的硫化模具，上述阻塞元件特别简单，可以非常经济地设计出，并能容易地和迅速地安装和拆卸，确保很可靠地操作性。

根据本发明，可以通过如下方式实现这个目的：每个阻塞元件包括一个中心体和一个密封件，上述中心体尤其为销钉状中心体，能以被力锁定的方式固定在各个排气孔中，上述密封件连接在上述中心体上，该密封件在上述模具的内侧具有一个表面区域并大致与其相齐，上述密封件至少设有一个孔，并与上述中心体在模具侧面的端面一起形成至少一个空气通道，该空气通道明显地沿上述孔成一个角度。

通过对上述可以是单件或两件套结构阻塞元件的设计，从而可能阻止住上述坯料，该坯料仅仅由于空气流的引导与上述阻塞元件会合而无需任何可移动部件，并且阻塞元件的结构防止上述坯料任何形式的干扰性渗透进入上述形成的空气排气通道，否则这些干扰性渗透会在最终成品上留下毛刺，这样在打开模具时不会有橡胶材料保留在专门形成的空气通道中，也就不会阻塞住上述空气通道。

没有例如目前在使用可移动阀杆形式的阀门时的可移动部件，会带来很高的操作可靠性，最重要的是，导致在清理模具时不会引起损害，上述损害常常是由冰晶的冲击而产生的，并会使上述阻塞元件不适于使用。本发明阻塞元件的设计的另一优点在于因为大大避免了阻塞元件被污染变得无效的风险，所以模具的清理周期能大大延长。

当本发明的阻塞元件是两件套结构时，上述密封件最好通过一弹性锁连接在上述中心体上。为达到此目的，一用来将上述中心体固定在上述模具孔内的夹紧支臂连接在上述盘状阻塞表面上，该夹紧支臂的部分以连接凸耳的形式向内弯成曲柄状，接合在上述中心体上的支承突起的后方，从而提供了一卡扣式锁连接。

根据本发明形成的阻塞元件可以容易和迅速地准确定位在相应模具的孔内，这是因为仅需要将上述阻塞元件压入上述孔内，而当上述盘状阻塞表面接触到上述模具的壁时便达到了末端位置。

本发明的阻塞元件以排气嘴方式进行了工作，该排气嘴为特定形状的空气引导管，防止了模具毛刺的形成，为达到此目的，一方面，现有空气引导管的尺寸最小，另一方面这些空气引导管的角度形状均是特有的。

权利要求2-13列出本发明的其它有利实施类型。

根据第二实施例，上述阻塞元件至少从它是模具内的一个弹性变形表面区域的意义上讲是可移动的。该表面以至少大体上密封的方式与承载坯料表面的上述中心体相配合。这样上述阻塞元件形成一带有本实施类型中心体的两件套阀门。

换句话说，本发明第二基本方法的目的通过一用于生产汽车轮胎的硫化模具得以实现，该硫化模具包括若干个排气孔，在每个排气孔中均安装一阀门，该阀门设计成至少大体上由坯料的临近表面关闭并且在脱模时再次打开，其特征在于每个阀门均是两件套机构，包括一个中心体和一个密封件，上述中心体特别是销钉状中心体能被固定在各个排气孔中，上述密封件可松开地连接在上述中心体上，并且至少具有一个位于上述模具内侧上的弹性变形表面区域，该表面区域以至少大体上密封的方式与承载坯料表面的上述中心体相配合。