[发明专利]篷布结构

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车体和容器的篷布结构，其具有一个折叠顶部框架，该框架覆盖着具有通过突出的支撑件支撑在位于汽车底盘上的上纵向凸缘的车厢，其中至少装设在该折叠顶部框架的顶部区域上的篷布通过弓形件支撑，这些弓形件通过滚子支座以这样一种方式被支撑在两个端部处，即它们可沿着车辆的纵向方向在折叠顶部框架的纵向凸缘上移动，并且相互靠近的这些弓形件通过一个用于该篷布的支撑元件以这样一种方式在该折叠顶部的两个纵向侧区域中彼此相连，以使得两个相邻弓形件之间距离的减小将导致相邻弓形件之间的篷布向上折叠。

CH-A-136218披露了一种折叠顶部框架，其中支撑着该折叠顶部框架的篷布的弓形件借助于用于该顶部篷布的支撑元件而沿着该折叠顶部的两个纵向侧彼此相连，所述支撑元件通过一种由半刚性材料制成的扁平带材的纵向段形成，并且基本上采用与折叠顶部框架的上纵向凸缘一样的布置方式，带材部分在它们的两个端部处以一种不可拆卸的方式通过铆钉被固定在相邻的弓形件上，并且设有接合标志线。当折叠顶部被合在一起的时候，因为相邻弓形件之间距离减小，所以带材的部分向上折叠，并因此引起篷布折叠起来。支撑元件的联结线彼此平行排列并且垂直于折叠顶框架的上纵向凸缘的纵向部分。为了在由半刚性材料制成的支撑元件和弓形件之间形成连接，需要相当高的技术和费用。

FR-A-2162703披露了一种用于机动车辆的折叠顶部框架，该折叠顶部框架可以合在一起，其中为了解决顶部篷布延续很长或被卡在折叠顶部框架的上纵向凸缘上的问题，它提出将半刚性材料制成的带材固定到这些弓形件的弯角部分上，这些弓形件的弯角部分被分配给折叠顶部的侧面区域，并且这些弯角部分向下指向。在折叠顶部被合在一起时，所述带材强迫该折叠顶部篷布折叠，以沿着向外的方向被推出，这样就防止在折叠顶部打开和关闭期间对篷布造成损坏。为了在由半刚性材料制成的支撑元件和这些弓形件之间形成连接，需要相当高的技术和费用。

根据本申请的一个在本发明的优选权日之前没有公布的早期建议，曾经建议通过固定板和铆钉将由半刚性材料构成的支撑元件永久地固定在滚子支座上而不是弓形件上，所述滚子支座将弓形件支撑在折叠顶部框架的纵向凸缘上，并且其部件能够以一种复杂的方式作为特定的部件形成。为了减轻紧固装置上的负载，与支撑元件的纵向部分垂直排列的每个弓形件上的支座被分配给所述支撑元件的端部，这样就可以通过这些支座吸收在折叠顶部打开和关闭期间由支撑元件挠曲而产生的张力和压力，从而这些紧固装置就不会受到这些力，以便防止这些支撑元件在紧固装置的区域中被拉出。

本发明的一个目的在于提出一种根据权利要求1的前序部分所述的篷布结构，它能够使得支撑元件与弓形件或与滚子支座之间的连接简化。

在一开始所提到的篷布结构的情况下，该目的可以通过权利要求1的特征部分来实现，其中专门通过相互锁紧啮合的方式，滚子支座在一个端部处与用于篷布的支撑元件相连，并且在另一个端部处与弓形件的弓形杆相连。

根据本发明，弓形件以及支撑元件的所有部件之间通过锁紧啮合方式形成的特定连接使得紧固装置例如螺丝或铆钉等变得多余，并且导致所要求的产品上的花费下降，从而弓形件的制作成本总得来说也下降了。另外，根据本发明，使得特定的紧固装置变得多余的弓形件和滚子支座以及支撑元件的设计，导致了所需要的单个部件数量在总体上减少，并方便地提供一种选择，以便为不同的弓形件长度进行补偿。此外，滚子支座在一端处与支撑元件相连以及在另一端处和弓形杆相连的锁紧连接提供了这样一种连接，该连接能够以低的费用进行拆除，并且能够快速地更换滚子支座(例如在支撑滚子的支撑元件已损坏的情况下)。这样，该无缺陷部件然后可以被再利用。

在可与弓形件杆部分相连的滚子支座的一个优选实施例中，该弓形杆部分由一种简单的中空型材段形成，滚子支座底盘被设计成具有两个部分，并且滚子支座的两个部分通过相互锁紧啮合彼此相连。在该连接中，一个部分被设计成夹紧在上纵向凸缘的周围，并且尤其是形成有用于使它沿着设在纵向凸缘中的滑道移动的滚子。另一部分用于与弓形件的杆部分连接，并且两个部分中的一个或两个部分一起最好夹持着支撑元件的端部。