[实用新型]列车安全自动监测装置无效
| 申请号： | 00225366.6 | 申请日： | 2000-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN2446000Y | 公开（公告）日： | 2001-09-05 |
| 发明（设计）人： | 刘勇;刘桂林 | 申请（专利权）人： | 刘勇 |
| 主分类号： | B60T17/18 | 分类号： | B60T17/18 |
| 代理公司： | 湖南省衡阳市专利事务所 | 代理人： | 吕伴 |
| 地址： | 421002 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的列车安全自动监测装置,由主控箱以及安装在每节车辆上的两个额定电阻R、轴温检测组件、带凸轮控制开关的折角塞门和列尾自动关排风构件组成,主控箱由电流表和报警电路、报警控制电路构成;每节车辆的轴温检测组件与带凸轮控制开关的折角塞门串联起来,且相互串联,并与列尾自动关排风构件串联形成一串联电路,该串联电路与电流表的两个测量头连接,额定电阻R并联在串联电路上。本实用新型能快速检测出关塞门、车辆分离、轴温过高的位置及车辆数量。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 安全 自动 监测 装置 | ||
【主权项】：
1、列车安全自动监测装置，其特征是由主控箱(1)以及安装在每节车辆上的两个额定电阻R、轴温检测组件(2)、带凸轮控制开关的折角塞门(3)和列尾自动关排风构件(4)组成；主控箱(1)由电流表(5)和报警电路、报警控制电路构成，电流表(5)的指示指针(6)上设有触头(7)，在电流表(5)上还装有一可调节指针(8)，可调节指针(8)上也设有触头(9)，由继电器JD1、工作电源E1、开关K1构成的报警控制电路跨接在电流表(5)指示指针(6)上的触头(7)与可调节指针(8)上的触头(9)之间；由指示灯XD1和音响闪光器(10)及继电器JD1的常闭触头JD1-1构成的报警电路跨接在报警控制电路上的工作电源E1和开关K1两端；每节车辆的轴温检测组件(2)中的温控元件与带凸轮控制开关的折角塞门(3)的开关元件串接起来，且相互串联，并与列尾自动排风构件(4)的电磁阀串联形成一串联电路，该串联电路通过一双断开关K2及测量电源E2连接在电流表(5)的两个测量头上，每节车辆上的两个额定电阻R安装在车辆的前、后，并并联在所述串联电路上。
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