[实用新型]机车车载式线路动态监测装置

摘要

机车车载式线路动态监测装置属于铁道线路计算机监测技术领域。本装置在机车运行状态下通过固定在机车车体中的传感器单元不间断地采集车体振动加速度值,存储控制单元实时记录,同时读取机车监控装置俗称黑匣子中的线路里程和运行速度等相关信息,无人工干预下综合生成线路数据并循环保存。通过数据转储器可把记录的线路数据转储到微机中,利用处理分析软件,生成各种报告和图表,量化反映线路平顺状况,指导线路安全预测和维修保养工作。

主权项

1.一种由传感器单元、存储控制单元、数据转储单元和计算机组成的机车车载式线路动态监测装置，其特征在于传感器单元通过RS485总线与存储控制单元连接，存储控制单元与机车综合监测装置(TAX2)连接，并通过RS485连接数据转储单元，数据转储单元通过RS232总线连接计算机；传感器单元由加速度传感器、整形放大电路、一级高通滤波电路、二级高通滤波电路、一级低通滤波电路、二级放大电路、二级低通滤波电路组成；这些电路依次串接输出给A/D转换电路经RS485总线将采样值送到存储控制单元即主板；传感器单元电路中的整形放大电路连接加速度传感器的输出端，输出端有5个脚，1-5脚依次与电阻RZB1的一端、电阻RZB2的一端、电阻RZTC1的一端、运算放大器U1：B的5脚(+IN)及电阻RZTC2的一端相连，电阻RZTC2的另一端连到传感器的2脚上，电阻RZTC1的另一端连到传感器的5脚上，电阻RZB2与电阻RZB1的另一端相连接地，三极管TR1的发射极接地，集电极与基极相连接到电位器W2的一端，电位器W2的另两端接在一起与电阻R3的一端及运算放大器U1：D的13脚(-IN)相连，电阻R3的另一端运算放大器U1：D的14脚(OUT)及传感器的3脚连在一起，电位器W1的一端接地，另两端连在一起与电阻R1、R2及基准Z1的一端相连，基准Z1的另一端接地，电阻R1的另一端连到运算放大器U1：D的12脚(+IN)，电阻R2的另一端连到电容C7和二极管D1的一端，电容C7的另一端接地，二极管D1的另一端接到+12V上。运算放大器U1：A的4脚接+12V，11脚接地、3脚(+IN)与传感器5脚相连、2脚(-IN)与电位器W3的两端及电阻R9的一端连到一起，1脚(OUT)与电阻R9的另一端及电阻R4的一端连在一起，电位器W3的另一端与电阻R8的一端相连、再接到运算放大器U1：B的6脚(+IN)；电阻R8的另一端与电阻R7的一端及运算放大器U1：B的7脚(OUT)连接在一起，电阻R7的另一端与电阻R6的一端及运算放大器U1：C的10脚(+IN)相连，电阻R6另一端接到R2和R1相连的端点上，电阻R4的另一端与电阻R5的一端及运算放大器U1：C的9脚(-IN)连在一起，电阻R5的另一端及运算放大器U1：C的8脚(OUT)连在一起，接到下一级高通滤波电路的输入端上；存储控制单元电路由CPU1系统电路、公共RAM电路、CPU2系统电路、存储器电路组成；CPU1系统电路通过RS485总线与机车綜合监测装置TAX2箱连接，再通过双向数据总线与公共RAM相连，同时公共RAM通过另一路双向数据总线与另一CPU2系统电路相连；CPU2通过RS485与传感器电路相连，再通过RS485与存储器电路相连；数据转储单元由CPU电路与存储器电路组成，通过RS485与存储控制单元(主板)相连，通过RS232与计算机(PC)相连。