[发明专利]多缸发动机的气缸体及其铸造方法有效
| 申请号： | 01111252.2 | 申请日： | 2001-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN1374446A | 公开（公告）日： | 2002-10-16 |
| 发明（设计）人： | 清水丰;上原健文;山田修一;明田正宽 | 申请（专利权）人： | 株式会社久保田 |
| 主分类号： | F02F3/18 | 分类号： | F02F3/18;B22D15/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 马江立 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 制作用于形成多缸发动机E的气缸水套8的水套用型芯30,在气缸体形成用铸型28安放上述水套用型芯30,对上述气缸体形成用铸型28进行浇注,铸造多缸发动机的气缸体。在多缸发动机E的孔间壁4的近缸盖部由膨胀率比一般硅砂低的球状化粒子砂制作用于形成连通气缸水套8与缸盖水套22的冷却水路10的水路形成用型芯31,在进行上述浇注前将上述水路形成用型芯31固定到上述水套用型芯30的孔间壁对应位置。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 缸体 及其 铸造 方法 | ||
【主权项】：
1.一种多缸发动机的气缸体，在多缸发动机(E)的孔间壁(4)的靠近缸盖部设置有露出铸件表面的冷却水路(10)，上述冷却水路(10)由分别在下部具有冷却水导入部(13、13)的左右一对上升水路(12、12)和相互连通这些上升水路(12、12)地沿上下设置多段的多个横断水路(15)构成，从上述冷却水导入部(13、13)将左右的气缸水套(8、8)内的冷却水导入到上述冷却水路(10)内，使其流到缸盖水套(22)；其特征在于：在上下横断水路(15、15)之间设置连接孔间壁(4)的前半壁部(4c)和后半壁部(4d)的连接部(4b)，从而可由该连接部(4b)分离上下横断水路(15、15)，并将各横断水路(15)的高度(H)设定得比上述连接部(4b)的高度(h)大。
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