[发明专利]铁路车辆无效
| 申请号： | 01116606.1 | 申请日： | 2001-04-13 |
| 公开（公告）号： | CN1345673A | 公开（公告）日： | 2002-04-24 |
| 发明（设计）人： | 瀨畑美智夫;高井英夫;岩崎克行;桧垣博;西垣户贵臣;合田宪次郎 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 王彦斌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 车身8通过空气弹簧5支承在转向架座4上。沿车身8的横方向将扭力杆11配置在转向架座4上。在扭力杆11的两端部上通过杠杆13、13配置朝着车身8内侧倾斜的连接杆15、15。由此可约束车身两端的摆动,但不同时约束上部和下部运动。在发生过大的作用于车身8的离心加速度时,车身随连接杆机构而倾斜。因此,构件重量轻、价格低。倾斜装置具有重量轻的构件,可使车中乘客在左右行驶时感觉舒适,而且具有很好的防故障特性。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 | ||
【主权项】：
1.一种铁路车辆，其特征在于：扭力杆，沿转向架的横方向装在上述转向架上或车身上；在上述扭力杆的两端部配置相应的杠杆；在上述车身和上述转向架的未装扭力杆处之间使上述相应杠杆的端部分与一连接杆连接在一起；第一距离是从一个上述连接杆和上述杠杆的连接点到另一连接杆和上述杠杆的连接点的距离，而第二距离是从上述连接杆另一端和上述车身(或上述转向架)的连接点到另一连接杆和上述车身(或上述转向架)的连接点的距离，上述第一距离大于第二距离；上述第一距离形成在上述转向架的一侧，而上述第二距离形成在上述车身的一侧。
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