[实用新型]摩托车发动机用气化器

摘要

一种摩托车发动机用气化器,包括上端与空气滤清器相连、下端与发动机燃烧室相连的进气管,进气管上可转动地设有沿径向穿过进气管的横轴,横轴上位于进气管内固定有与进气管内壁相配合的气流调节板,进气管上位于气流调节板下端连接有气控管、燃气输送管和减压阀,燃气输送管出气口安有喷气嘴,燃气输送管进气口与常闭转阀排气口相连,气控管另一端与真空拉力泵气囊室相连,真空拉力泵推杆端可调行程地与横轴操纵杆相配合,横轴操纵杆与横轴左端相连,横轴的右端与常闭转阀的阀芯相连,常闭转阀进气口通过管路与燃气箱相连,阀芯还与转阀操纵机构相连。其目的是提供一种可将气体燃料与空气混合后,再将其输入发动机燃烧室的摩托车发动机用气化器。

主权项

1.摩托车发动机用气化器，包括上端与空气滤清器相连、下端与发动机燃烧室相连的进气管(1)，其特征在于：所述进气管(1)上可转动地设有沿径向穿过进气管(1)的横轴(2)，横轴(2)上位于进气管(1)内固定有与进气管(1)内壁相配合的气流调节板(3)，进气管(1)上位于气流调节板(3)的下端连接有气控管(4)、燃气输送管(5)和减压阀(6)，燃气输送管(5)的出气口安有喷气嘴(25)，燃气输送管(5)的进气口与常闭转阀(10)的排气口相连，气控管(4)的另一端与真空拉力泵(8)的气囊室相连，真空拉力泵(8)的推杆(7)端可调行程地与横轴操纵杆(9)相配合，横轴操纵杆(9)可使横轴(2)转动的与横轴(2)的左端相连，横轴(2)的右端与常闭转阀(10)的阀芯(11)相连，常闭转阀(10)的进气口通过管路(22)与燃气箱相连，所述阀芯(11)还与转阀操纵机构相连。