[发明专利]控制混合机动车辆运行的方法和混合车辆有效
| 申请号： | 200580039098.0 | 申请日： | 2005-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN101056777A | 公开（公告）日： | 2007-10-17 |
| 发明（设计）人： | 米歇尔·齐尔默;马蒂亚斯·赫尔茨;埃克哈德·波特;达维德·普罗哈兹卡 | 申请（专利权）人： | 大众汽车股份公司;斯柯达汽车公司 |
| 主分类号： | B60K6/04 | 分类号： | B60K6/04 |
| 代理公司： | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 余朦;方挺 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及控制具有混合驱动装置(10)的机动车辆运行的方法，该混合驱动装置包括内燃机(12)和至少一个可选地由电动机或发电机运行的电机(14)，由此在发电机运行时，电机(14)向蓄能器(22)充电和/或向机动车辆的车辆电网(24)供电。本发明提供依赖保持给定的边界条件，在交替的时间间隔内实现发电机运行时电机(14)的运行，借此(a)在第一时间间隔内，电机(14)使用第一高电功率输出运行，所述电功率输出高于所述机动车辆的车辆电网(26)的实际功率消耗，以及(b)在第二时间间隔内关闭。通过这种方式，极大地避免了低效率电机(14)的轻载操作点的开动，并且因此对于连续工作方式实现了燃料优点。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 混合 机动车辆 运行 方法 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种控制具有混合驱动装置(10)的机动车辆运行的方法，所述混合驱动装置包括内燃机(12)和至少一个可选地由电动机或发电机运行的电机(14)，由此在发电机运行时，所述电机(14)向蓄能器(24)充电和/或向机动车辆的车辆电网(26)供电，其特征在于，依赖保持给定的边界条件，在交替的时间间隔内实现发电机运行时电机(14)的运行，借此(a)在第一时间间隔内，电机(14)使用第一高电功率输出运行，所述电功率输出高于所述车辆电网(26)的实际功率消耗，以及(b)在第二时间间隔内关闭。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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