[发明专利]载荷扭矩闭锁装置无效
| 申请号： | 200580044931.0 | 申请日： | 2005-10-05 |
| 公开（公告）号： | CN101091073A | 公开（公告）日： | 2007-12-19 |
| 发明（设计）人： | R·拉姆帕特;D·比裕卡西克;T·米利 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F16D43/02 | 分类号： | F16D43/02;F16D41/10;F16D41/16 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若;刘华联 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种在驱动侧扭矩下降或取消时用于自动闭锁载荷侧的扭矩的载荷扭矩闭锁装置(10)，它具有固定在支架上的壳体(11)、驱动轴(17)和轴向定向的作用机构(19)，具有从动轴(34)和轴向定向的作用机构(37)，以及可回转支承的夹紧体(24)，这些夹紧体通过载荷扭矩锁定或者夹紧在壳体(11)上，并且通过驱动侧的扭矩和壳体孔分开。为了获得一种性能强的、结实和结构紧凑的载荷扭矩闭锁装置，规定从动轴(34)的作用机构(37)如此设置，即它们一方面在驱动侧扭矩时和驱动轴(17)的作用机构(19)共同作用，另一方面在从动侧扭矩时和夹紧体(24)共同作用。 | ||
| 搜索关键词： | 载荷 扭矩 闭锁 装置 | ||
【主权项】：
1.用于自动闭锁载荷侧扭矩的载荷扭矩闭锁装置，该自动闭锁是在驱动侧的扭矩下降或者取消时在驱动侧扭矩的传动可能性得以保留的情况下实现的，它包括一具有一中心壳体孔(12)的固定在支架上的壳体(11)、一可转动支承的驱动轴(17)和一可转动地支承的从动轴(34)，所述驱动轴用轴向定向的作用机构(19)伸入到壳体孔中，所述从动轴也用轴向定向的作用机构(37)伸入到壳体孔中，并且具有至少一个偏心地设置在壳体孔中的夹紧体(24)，该夹紧体是可如此转支承的，使得它一方面可通过从动轴的作用机构的载荷侧扭矩可锁定或者可夹紧在壳体孔的壁上，并且另一方面通过驱动轴的作用机构的驱动侧的扭矩可与壳体孔的壁拆开并环形地随动，其特征在于，如此布置从动轴(34)的作用机构(37)，使得它们一方面在驱动侧扭矩时与驱动轴(17)的作用机构(19)共同作用，另一方面在从动侧载荷扭矩时与至少一个夹紧体(24)共同作用。
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