[发明专利]扭转梁式悬架

摘要

本发明提供扭转梁式悬架。在使拖拽臂后端的开口端面与主轴支撑板对接焊接的扭转梁式悬架中，在主轴支撑板(13)的板主体(13M)的前端部上，一体地连设有沿拖拽臂(10)的后端部外侧面朝前方侧延伸且前端缘焊接(w3)在该后端部外侧面上的前侧弯曲法兰(13F)，并在该板主体(13M)的后端部上一体地连设有卡合并焊接(w4)在拖拽臂(10)的后端缘部上的后侧弯曲法兰(13R)，主轴基板(14b)重叠、固定(w2)在板主体(13M)的外侧面上，并隔着主轴轴线在该主轴轴线的前后和上下具有四个螺纹孔部(Sfu，Sfd，Sru，Srd)，该螺纹孔部用于将与制动器关联的板状部件(P)与该主轴基板(14b)用螺栓结合，由此，既可抑制焊接热应变的影响，又可使主轴支撑板薄壁化来实现轻量化和成本减少。

主权项

1.一种扭转梁式悬架，其中，使朝车身的大致左右方向延伸的扭转梁(11)的两端与形成为空心管状且至少后半部朝车身的大致前后方向延伸并上下摇动的左右拖拽臂(10)连接，将左右各拖拽臂(10)后端的开口端面(10a)形成为相对于该拖拽臂的臂轴线倾斜交叉的切割面，并使该开口端面(10a)对接焊接(w1)在主轴支撑板(13)的板主体(13M)上，在该板主体(13M)上支撑主轴基板(14b)和与制动器关联的板状部件(P)，该主轴基板一体地设置在用于枢轴支撑车轮(W)的主轴(14)上，该与制动器关联的板状部件相邻配置在该主轴基板(14b)的外侧面上，其特征在于，在上述板主体(13M)的前端部上，一体地连设有沿着拖拽臂(10)的后端部外侧面朝前方侧延伸且焊接(w3)在该后端部外侧面上的前侧弯曲法兰(13F)，并在同一板主体(13M)的后端部上一体地连设有卡合并焊接(w4)在拖拽臂(10)的后端缘部上的后侧弯曲法兰(13R)；上述主轴基板(14b)重叠、固定(w2)在上述板主体(13M)的外侧面上，并隔着主轴轴线(L)而在该主轴轴线的前后和上下具有四个螺纹孔部(Sfu，Sfd，Sru，Srd)，该四个螺纹孔部中分别旋合插入有用于将上述与制动器关联的板状部件(P)紧固到该主轴基板(14b)上的四根螺栓(B)。