[发明专利]用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统有效
| 申请号： | 200580052043.3 | 申请日： | 2005-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN101305194A | 公开（公告）日： | 2008-11-12 |
| 发明（设计）人： | 安德斯·海德曼;汉斯·埃哈德;本特·卡尔森 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F16D11/00 | 分类号： | F16D11/00;F16D23/00;F16H61/18 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 田军锋;郑立 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统，所述齿式离合器包括具有套离合器齿(118，218，718，818，918)的接合套(117，217，351，551)。驱动倒锥角(691d)和制动倒锥角(691b)中的至少一个的正切函数，大于离合器摩擦系数和花键摩擦系数的平均值乘以1与离合器齿节径与花键齿节径之比的和后得到的值。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 防止 车辆 变速装置 中的 离合器 脱档 系统 | ||
【主权项】：
1.用于防止车辆变速装置中的齿式离合器内脱档的系统，包括：输入轴，该输入轴至少在一些工作状况下连接至主动力源；以及输出轴，该输出轴连接至所述车辆的从动轮，所述齿式离合器包括具有套离合器齿(118，218，718，818，918)的接合套(117，217，351，551)，所述套离合器齿(118，218，718，818，918)能够通过所述接合套的轴向位移，选择性地进入与配合离合器齿(119，219，719，819，919)接合的状态以及从该接合状态脱离，在所述接合状态，所述齿式离合器使得第一旋转系统(102，302，452)与第二旋转系统(114，214，314，455，111，311，454)同步旋转，所述套离合器齿(118，218，718，818，918)和所述配合离合器齿(119，219，719，819，919)具有离合器齿节径，所述套离合器齿(118，218，718，818，918)具有套驱动齿侧面(218d，718d)，在动力从所述输入轴传递至所述输出轴时的所述接合状态中，所述套驱动齿侧面(218d，718d)与所述配合离合器齿(119，219，719，819，919)的配合驱动齿侧面(219d)相接触，所述套离合器齿(118，218，718，818，918)还具有套制动齿侧面(218b，718b)，在动力从所述输出轴传递至所述输入轴时的所述接合状态中，所述套制动齿侧面(218b，718b)与所述配合离合器齿(119，219，719，819，919)的配合制动齿侧面(219b，718b)相接触，所述套驱动齿侧面(218d，718d)和所述配合驱动齿侧面(219d)基本上呈倒锥形，具有驱动倒锥角(691d)，所述套制动齿侧面(218b，718b)和所述配合制动齿侧面(219b，718b)基本上呈倒锥形，具有制动倒锥角(691b)，所述接合套(117，217，351，551)具有套花键或轮齿(116，216)，所述套花键或轮齿(116，216)与至少一个配合旋转部件(111，211，352)上的配合花键或轮齿(110，210)啮合，所述套花键或轮齿(116，216)和所述配合花键或轮齿(110，210)具有花键齿节径，而且，当啮合时，所述套离合器齿(118，218，718，818，918)和所述配合离合器齿(119，219，719，819，919)具有所述接合套(117，217，351，551)的轴向运动的离合器摩擦系数，并且，当啮合时，所述套花键或轮齿(116，216)和所述配合花键或轮齿(110，210)具有所述接合套(117，217，351，551)的轴向运动的花键摩擦系数，所述系统的特征在于：所述驱动倒锥角(691d)和所述制动倒锥角(691b)中的至少一个的正切函数，大于所述离合器摩擦系数和所述花键摩擦系数的平均值乘以1加所述离合器齿节径和所述花键齿节径之比的和后得到的值。
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