[实用新型]车用发动机连接支架无效
| 申请号： | 200620015163.8 | 申请日： | 2006-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN200961509Y | 公开（公告）日： | 2007-10-17 |
| 发明（设计）人： | 刘双寨;朱小平;罗春;赵春;周登峰 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02B61/06 | 分类号： | F02B61/06 |
| 代理公司： | 深圳市金阳行专利商标事务所 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 241009安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种车用发动机连接支架，包括连接变速箱的支架本体(1)，支架本体(1)上有适配变速箱的连接第一孔(4)；本体(1)一端设置有异面正交的第二连接臂(3)，第二连接臂(3)上有适配发动机缸体的连接第二孔(5)；其特征在于：在本体(1)另一端设置也异面正交的第一连接臂(2)，连接臂(2)上有适配发动机缸体另一面的连接第三孔(6)；支架本体(1)与第一连接臂(2)、第二连接臂(3)形成抱夹形状。由于采用抱夹形状的连接支架，用于连接车用发动机本体和变速箱下部，使发动机和变速箱更好的连接为一个整体，提高了车用发动机总成振动频率，避开车用发动机动力总成和整车的共振点，使车用发动机在发动机高速运转过程中能够达到降低噪音的目的。结构简单，成本较低。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 连接 支架 | ||
【主权项】：
1.一种车用发动机连接支架，包括连接变速箱的支架本体(1)，支架本体(1)上有适配变速箱的连接第一孔(4)；本体(1)一端设置有异面正交的第二连接臂(3)，臂(3)上有适配发动机缸体的连接第二孔(5)；其特征在于：在本体(1)另一端设置也异面正交的第一连接臂(2)，连接臂(2)上有适配发动机缸体另一面的连接第三孔(6)；支架本体(1)与第一连接臂(2)、第二连接臂(3)形成抱夹形状。
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