[实用新型]乘用车电子稳定性控制系统

摘要

本实用新型公开了一种适用于乘用车上的液压式乘用车电子稳定性控制系统。该系统由电子控制回路和液压控制回路组成；电子控制回路由轮速传感器(2、12、14、21)，发动机控制器(24)、压力传感器(18)、集成的横摆角速度与侧向加速度传感器(20)、方向盘转角传感器(4)和电子控制单元(17)组成，他们之间用信号线连接；液压控制回路由主缸(7)、液压调节单元(8)和车轮制动器(3、10、15、22)组成，他们之间用管路连接；两个回路通过液压调节单元(8)和电子控制单元(17)集成连接。采用电液两回路，既满足制动力的要求，又提高系统的反应时间和容错能力；在转向工况下，具有良好的操纵稳定性，控制精确。

主权项

1.一种乘用车电子稳定性控制系统，其特征在于：所述的乘用车电子稳定性控制系统是由电子控制回路和液压控制回路组成；所述的电子控制回路是由固定在转向节或车桥上的四个轮速传感器(2)、轮速传感器(12)、轮速传感器(14)、轮速传感器(21)、固定在发动机上的发动机控制器(24)、固定在主缸上压力传感器(18)、固定在车身中部底板处的集成的横摆角速度与侧向加速度传感器(20)、与安全气囊时钟弹簧集成为一体的方向盘转角传感器(4)和电子控制单元(17)组成，四个轮速传感器、发动机控制器(24)、压力传感器(18)、集成的横摆角速度与侧向加速度传感器(20)、方向盘转角传感器(4)的各接口皆和电子控制单元(17)的接口用信号线连接；所述的液压控制回路主要是由固定在车架上的主缸(7)、固定在变速箱壳体上的液压调节单元(8)和固定在转向节上的车轮制动器(3)、车轮制动器(22)及固定在半轴套管上的车轮制动器(10)和车轮制动器(15)组成，主缸(7)上的出油口(27)和出油口(28)与液压调节单元(8)上的两个入油口用管路连接，液压调节单元(8)上的四个出油口分别用液压管路(5)、液压管路(9)、液压管路(13)、液压管路(19)和车轮制动器(3)、车轮制动器(10)、车轮制动器(15)、车轮制动器(22)相连接；电子控制回路中的电子控制单元(17)与液压控制回路中的液压调节单元(8)在选用时已被集成一体，两者之间的电信号传输关系已被连接好。