[实用新型]一种液压混合动力轿车无效
申请号: | 200620044899.8 | 申请日: | 2006-08-17 |
公开(公告)号: | CN200981484Y | 公开(公告)日: | 2007-11-28 |
发明(设计)人: | 陈杰;江绍成;刘国庆;阎业翠;陶琳;马以堂;冯正进 | 申请(专利权)人: | 上海交大神舟汽车设计开发有限公司 |
主分类号: | B60K6/08 | 分类号: | B60K6/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201100上海市春*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种液压混合动力轿车,由以发动机为主动力源和以回收制动时的动能或发动机经济工况时的部分富余能量转化为的液压能为辅助动力源的混合动力轿车,发动机驱动前轮,液压辅助动力独立于发动机传动系统之外,安装在后轮上,用于驱动后轮。系统中设有转换开关,控制两个动力系统混合与否。当脱开时,功能与一般轿车无异;当接合时就是液压混合动力轿车,制动时自动蓄能,需加力时自动放能,达到节能与环保的目的。 | ||
搜索关键词: | 一种 液压 混合 动力 轿车 | ||
【主权项】:
权利要求书1、一种液压混合动力轿车,以发动机作为主动力源,主要包括机械传动系统、油门踏板(7)、制动踏板(8)、前轮(1)、前轮(5)、后轮(11)后轮(16)等,其特征是还包括:装有一个液压辅助动力系统,所述的液压辅助动力系统由电气控制系统(9)、油箱(13)、操控液压系统阀组块(14)、蓄能器(17)、油马达/油泵(12)、油马达/油泵(15)等组成;其连接方式为:油门踏板(7)通过电气控制系统(9)与操控液压系统阀组块(14)连接并操控液压系统阀组块(14)动作,驱动油马达(12)和驱动油马达(15)分别与蓄能器(17)、油箱(13)、后轮(11)、后轮(16)连接并构成液压蓄能放能结构,液压辅助动力系统驱动的两个后轮与发动机驱动的两个前车轮协同构成混合动力的四轮驱动结构。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构