[实用新型]汽车轮毂单元总成无效
| 申请号： | 200620108248.0 | 申请日： | 2006-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN200960832Y | 公开（公告）日： | 2007-10-17 |
| 发明（设计）人： | 孔素芳 | 申请（专利权）人： | 孔素芳 |
| 主分类号： | B60B37/10 | 分类号： | B60B37/10;B60B35/18 |
| 代理公司： | 杭州华鼎专利事务所 | 代理人： | 韩洪 |
| 地址： | 311232浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、第一内圈、第二内圈和外圈，第一内圈和第二内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，还包括第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，第一内圈和第二内圈外侧设有滚道，外圈的内侧设有两列滚道，外圈与第一内圈之间夹持有第一圆锥滚子，外圈与第二内圈之间夹持有第二圆锥滚子。本实用新型采用双列圆锥滚子结构，采用第一保持器和第二保持器分别对第一圆锥滚子和第二圆锥滚子进行引导，这种结构大幅提高了轮毂单元总成的额定载荷，尤其是轴向载荷明显优于双列角接触球结构的轮毂单元。直接在轮毂外圈上集成两列滚道，减少了配合误差，从而使轮毂总成运转更加平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 轮毂 单元 总成 | ||
【主权项】：
1.汽车轮毂单元总成，包括芯轴(1)、第一内圈(3)、第二内圈(4)和外圈(2)，第一内圈(3)和第二内圈(4)的内径与芯轴(1)的外径过盈配合形成固定联接，其特征在于：还包括第一圆锥滚子(5)和第二圆锥滚子(6)，所述第一内圈(3)和第二内圈(4)外侧设有滚道，外圈(2)的内侧设有两列滚道，外圈(2)与第一内圈(3)之间夹持有第一圆锥滚子(5)，外圈(2)与第二内圈(4)之间夹持有第二圆锥滚子(6)。
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