[实用新型]双变阻尼后减震器

摘要

一种双变阻尼后减震器，包括上连接件、下连接件、减震弹簧和由外管、活塞杆和导向组件、缓冲弹簧以及活塞组件构成的阻尼器，活塞组件包括连接件、盖板、活塞、上阀片和阀片座，阀片座、活塞以及盖板套装在活塞杆由连接件连接，活塞具有相贯通的压缩阻尼油道和复原阻尼油道，盖板盖在活塞底面与其凹槽形成中油腔，上阀片通过弹性件与阀片座连接，活塞杆底部设有轴向油道和与中油腔相通的径向油道，连接在下连接件或外管下部的变阻尼杆与活塞杆上的径向油道对应相配。当车辆重载时，通过变化的压缩阻尼来达到缓冲的效果，防止减震筒撞底而损坏减震器，同时能减小阻尼器下部复原阻尼，使减震筒快速回弹，阻尼器加工工艺性能好，能降低制造成本。

主权项

1、一种双变阻尼后减震器，包括上连接件(15)、下连接件(19)、减震弹簧(14)和由外管(18)、活塞杆(13)、导向组件、缓冲弹簧(9)以及活塞组件构成的阻尼器，其特征在于：所述的活塞组件包括连接件(2)、盖板(3)、活塞(4)、上阀片(6)和阀片座(8)，阀片座(8)、活塞(4)以及盖板(3)套在活塞杆(13)上由活塞杆(13)的轴肩限位，连接件(2)连接在活塞杆(13)压在盖板(3)上，活塞(4)具有相贯通的压缩阻尼油道(4-3)和复原阻尼油道(4-1)，活塞(4)上装有与外管(18)相配合的活塞环(5)，活塞(4)下部的凹槽(4-4)与盖板(3)形成中油腔，安装在活塞(4)上端面的上阀片(6)通过弹性件(7)与阀片座(8)连接，活塞杆(13)底部设有带外锥口的轴向油道(13-1)和与中油腔相通的的径向油道(13-2)，连接在下连接件(19)或外管(18)上、且前部具有锥柱状的变阻尼杆(1)与活塞杆(13)上的径向油道(13-2)对应相配。