[实用新型]混合动力汽车制动力控制系统

摘要

本实用新型公开了一种混合动力汽车制动力控制系统。位于汽车前轮和后轮的轮毂上设置有轮速传感器，位于前轮制动气室和后轮制动气室的前端管路上分别设置有ABS调节器，后轮制动气室连接有压力状态传感器，制动踏板通过制动管路连接驾驶员需求压力传感器；所述制动踏板、轮速传感器、前轮ABS调节器、主动补气阀、驾驶员需求压力传感器以及压力状态传感器与ABS控制单元连接，后轮ABS调节器与制动力控制单元和ABS控制单元连接，制动力控制单元通过CAN总线分别与ABS控制单元和车辆核心计算机连接。本实用新型设计合理，技术先进，能够在制动过程中进行能量回收，防止因制动时车轮抱死而所造成的行车事故。

主权项

权利要求书1、一种混合动力汽车制动力控制系统，包括前轮制动气室(1)、后轮制动气室(2)、车辆核心计算机(3)以及通过CAN总线与车辆核心计算机(3)连接的发动机(4)、电动机(5)、电池(6)和变速器(7)，前轮制动气室(1)通过三通阀(21)、制动阀(9)与前储气筒(10)和后储气筒(11)连接，后轮制动气室(2)通过快放阀(12)、手动阀(14)、四回路保护阀(27)与前储气筒(10)和后储气筒(11)连接，前储气筒(10)和后储气筒(11)通过四回路保护阀(27)与气泵(13)连接，制动阀(9)通过制动管路(26)与继动阀(15)连接，继动阀(15)与后储气筒(11)连接，其特征在于：位于左、右前轮和左、右后轮的轮毂上设置有轮速传感器(16)，位于前轮制动气室(1)和后轮制动气室(2)的前端管路上分别设置有前轮ABS调节器(17)和后轮ABS调节器(18)，后轮制动气室(2)连接有压力状态传感器(25)，前轮ABS调节器(17)通过三通阀(21)与制动阀(9)连接，后储气筒(11)与主动补气阀(19)连接，主动补气阀(19)和继动阀(15)分别通过双向单通阀(20)，经由三通阀(21)与后轮ABS调节器(18)连接，制动管路(26)上连接有驾驶员需求压力传感器(22)；所述制动踏板(8)、轮速传感器(16)、前轮ABS调节器(17)、主动补气阀(19)、驾驶员需求压力传感器(22)以及压力状态传感器(25)分别与ABS控制单元(23)连接，后轮ABS调节器(18)分别与制动力控制单元(24)和ABS控制单元(23)连接，制动力控制单元(24)通过CAN总线分别与ABS控制单元(23)和车辆核心计算机(5)连接。