[实用新型]一种新型摩托车轴传动发动机配气机构

摘要

本实用新型涉及一种四冲程摩托车轴传动配气系统，其包括：固定于曲轴(11)上的主动锥形齿轮(10)；配气传动轴(12)，其两端分别具有第一锥形齿(24)和第二锥形齿(25)，第一锥形齿(24)与主动锥形齿(10)相啮合；传动轴固定架(15)；与所述第二锥形齿(25)相啮合的从动锥形齿轮(13)；顶置凸轮(14)，其与配气传动轴(12)相啮合；一对摇臂(16)；和一对气门(17)。传动轴固定架(15)和配气传动轴(12)的接触部位设有三个磨擦面(26A、26B和27)，其中所述每个磨擦面(26A、26B和27)上设有润滑油槽(28A、28B和22)和三个润滑油孔(29A、29B和23)。

主权项

1.一种新型摩托车轴传动发动机配气机构，包括曲轴(11)、设置于曲轴(11)之上的主动锥形齿轮(10)、配气传动轴(12)、设置于配气传动轴(12)两端的第一锥形齿(24)和第二锥形齿(25)、用于支撑配气传动轴(12)的传动轴固定架(15)、从动锥形齿轮(13)、从动锥形齿轮(13)边缘的顶置凸轮(14)、一对下摇臂(16)、一对上摇臂(32)，一对上摇臂托架(19)、下摇臂转轴(31)、一对气门(17)、摩擦面(26A、26B和27)、三个润滑油槽(28A、28B和22)、三个润滑油孔(29A、29B和23)；所述的每个下摇臂(16)通过球关节(33)与气门推杆(20)的下端部相连接，所述的每个上摇臂(32)分别与一个上摇臂转轴(30)可转动连接，每个上摇臂(32)的一端部与同侧的一个气门推杆(20)的上端部通过球关节(18)相连接，所述的上摇臂(32)的另一端部位于所述的气门(17)旁并与该气门(17)间歇接触；传动轴固定架和配气轴的接触部位设有磨擦面，所述摩擦面(26A、26B和27)与配气传动轴(12)不同部位接触，所述主动锥形齿(10)和从动锥形齿(13)的安装方向相反，并使润滑油孔(29A、29B和2 3)中心线分别垂直于摩擦面(26B、27、26A)；其特征在于：所述第一锥形齿(24)与主动锥形齿(10)相啮合，所述第二锥形齿(25)与从动锥形齿轮(13)相啮合。