[实用新型]一种陆轨两用车行走系统无效
| 申请号： | 200620162632.9 | 申请日： | 2006-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN201033525Y | 公开（公告）日： | 2008-03-12 |
| 发明（设计）人： | 郑松林;王光明;栾世杰 | 申请（专利权）人： | 上海理工大学 |
| 主分类号： | B60F1/00 | 分类号： | B60F1/00 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所 | 代理人： | 宁芝华 |
| 地址： | 200093*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种陆轨两用车行走系统，是在轨道车上同时连接有公路行走系统，在车体的质量重心处连接有车体平移机构和车体升降机构。后公路轮对主轴与后轨道轮对主轴依靠V带轮，和V型带共用一套动力系统；车身平移机构的两根“工”字型导轨分别与车身垂直，车体上对应位置连接有固定支架，其下端连接有支撑轴和滚动轴承，滚动轴承与导轨上梁内壁吻接，相邻的固定支架间连接固定轴，固定轴上的滚动轮与导轨上梁面吻接；导轨底梁右内壁连接有齿条，两根导轨之间的转动轴上连接有V带轮和轴箱，转动轴两端的齿轮分别与齿条啮合，轴箱与车底架固接；车体可沿导轨实现站台到轨道的平移；依靠车体升降机构，使铁路轮对落在轨道上，从而实现陆轨两用车的陆轨相互转换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 两用 车行 系统 | ||
【主权项】：
1.一种陆轨两用车行走系统，其特征在于：它是在轨道车上同时连接有公路行走系统，在车体的质量重心处连接有车体平移机构和车体升降机构。
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