[发明专利]降低排放的燃烧无效
| 申请号： | 200680008907.6 | 申请日： | 2006-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN101175903A | 公开（公告）日： | 2008-05-07 |
| 发明（设计）人： | 巴里·斯普拉格 | 申请（专利权）人： | 克林迪塞尔技术公司 |
| 主分类号： | F01N3/00 | 分类号： | F01N3/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 宋莉;贾静环 |
| 地址： | 美国康*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 改进的、加强的柴油机排放控制系统，采用了轻度柴油机微粒过滤器(DPF)，优选地在燃料中使用含铂的燃料携带的催化剂(FBC)。该DPF优选地为金属丝网结构且至少部分由贵金属催化剂例如铂族金属轻度催化，金属加载量为约3～15g/ft3，由此使废气中NO2的形成最小化。优选的燃料携带的催化剂水平将是低的，例如0.05～0.5ppm的铂和3～8ppm的铈和/或铁，由此提供了有效的发动机外排放降低，且不会将过量的NO2排放到大气中。 | ||
| 搜索关键词： | 降低 排放 燃烧 | ||
【主权项】：
1.一种用于降低柴油机中微粒排放同时还控制以废气总氮的氧化物的百分比计的NO2排放的方法，其包括：将包含燃料中的总金属浓度为2～15ppm的铂和铈和/或铁的燃料携带的催化剂添加到柴油机燃料中；以及将燃烧产生的废气从具有其上有贵金属催化剂的基体的柴油机微粒过滤器中通过，所述催化剂以小于15克每立方英寸基体的量存在于所述基体上。
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