[发明专利]安全入口规范（SEN）

摘要

联合站台系统的壁沿着整个站台安装，以匹配列车门的位置(对于不同类型的列车，申请中提出了两种不同的系统；它们的安装完全不受列车门约束)。具有滚动轴承的门在壁中的座橇上移动。所有门都附连到一条在滑轮组上移动的闭环缆绳。一个驱动组致动此缆绳。驱动组包括一个变速可逆马达、一个制动器和一个驱动轮。每个壁和门内部/上面都没有驱动机构。驱动轮向右或向左拉动缆绳。附连到同一条缆绳的所有门都同时打开或关闭。另外，为了桥接站台边缘和列车之间的间隙，申请中提出了三种不同的“间隙装置”。

主权项

1.一种用于使用在列车站台上的联合站台系统，包括固定的壁(壁)和站台门(门)，所述站台门(门)在允许乘客进入的打开位置和阻止进入的关闭位置之间移动；所述壁沿着整个列车站台的边缘安装以匹配列车门的位置；所有所述门都顺序地连接到一个通过驱动组致动的闭环钢缆(缆绳)，所述驱动组包括一个具有可调频控制器的变速可逆马达(v-马达)、一个制动器(锁定机构)和一个驱动轮，所述驱动轮根据所述v-马达的方向通过牵引原理向右或向左拉动缆绳，这意味着通过驱动轮内的槽和缆绳之间的摩擦力将拉力传递到缆绳；所有附连到所述缆绳的门同时打开和关闭。1a.根据权利要求1，其中，只有一个驱动组，这意味着每个壁和门内部或上面的所有驱动机构和装置(电动马达、气动活塞、和液压活塞、齿轮传动机构、锁定机构、电线、气动管线/部件、液压管线/部件、v-带、以及变速箱)都被取消；壁和门的此简单设计防止出现问题。1b.根据权利要求1，其中，所述驱动轮通过控制面板、传感器、紧急按钮、可选安全传感器、v-马达和制动器自动地致动。1c.根据权利要求1，其中，所述门的速度和方向通过v-马达和控制面板调整。1d.根据权利要求1，其中替代所述v-马达，能够使用常规的电动马达和变速箱。