[发明专利]电动液压发动机气门促动无效
| 申请号： | 200680015852.1 | 申请日： | 2006-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN101171405A | 公开（公告）日： | 2008-04-30 |
| 发明（设计）人： | 孙宗璇 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F01L9/02 | 分类号： | F01L9/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 原绍辉 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提出了作为用于控制发动机气门的系统的元件的液压促动器。促动器包括部分地由促动活塞限定的流体促动室，当促动活塞被推离中性位置时使室的容积增加。室包括高压流体入口和流体出口。流体促动器控制室由连接到促动活塞的控制活塞限定，当促动活塞被推离中性位置时使室的容积增加。控制流体出口连接到流体控制滑阀。促动室的流体出口流体地连接到控制阀的入口。存在可操作地连接到促动活塞的气门促动柱塞和维持到促动器控制室的流体背压的排放出口。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 液压 发动机 气门 促动 | ||
【主权项】：
1.一种用于内燃机气门的液压促动器，其包括：部分地由促动活塞限定的流体促动室，且流体促动室的特征在于当促动活塞被推离中性位置时，室的容积增加，且流体促动室具有高压流体入口和流体出口；部分地由可操作地连接到促动活塞的控制活塞限定的流体促动器控制室，且流体促动器控制室的特征在于当促动活塞被推离中性位置时，室的容积增加，且流体促动器控制室具有控制流体出口；流体控制阀，流体控制阀包括具有流体地连接到流体促动器控制室的控制流体出口的流体控制室的滑阀；流体促动室的流体出口流体地连接到控制阀的入口；和可操作地连接到促动活塞的气门促动柱塞。
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