[发明专利]混合动力变速器无效
申请号: | 200680023987.2 | 申请日: | 2006-06-24 |
公开(公告)号: | CN101223046A | 公开(公告)日: | 2008-07-16 |
发明(设计)人: | S·戈尔德施密特;A·克罗洛;R·帕特佐尔德;J-P·策格勒 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;F16H3/72 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 吴鹏;张亚非 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合变速器,该变速器具有功率分离的行驶范围、有级档位和两个电动驱动装置(33,34)。根据本发明选择可使传动元件,特别是行星轮的转速减小的变速器结构。同时电动驱动装置(33,34)彼此相邻地布置在三个差速装置(35,36,41)与内燃机之间。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 变速器 | ||
【主权项】:
1.用于混合动力车辆的混合变速器,该混合变速器具有-至少两个功率分离的行驶范围,-至少两个有级档位,-一变速器输入轴(31)和一变速器输出轴(32),所述变速器输入轴(31)与或能够与内燃机传动连接,-第一电动驱动装置(33)和第二电动驱动装置(34),其特征在于,在变速器输入轴(31)与变速器输出轴(32)之间的力传递流中设置有三个差速装置(35,36,41),所述三个差速装置在轴向上布置在彼此相邻的两个电动驱动装置(33,34)之后,其中,-变速器输入轴(31)驱动第一差速装置(36)的传动元件(齿圈8;齿圈19)以及第二差速装置(35)的传动元件(支架43;齿圈15),-第一电动驱动装置(33)驱动第二差速装置(35)的传动元件(太阳轮1;太阳轮13),-第二电动驱动装置(34)连接到或可以连接到第一差速装置(36)以及第三差速装置(41)上。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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