[发明专利]超动力柴油发动机无效
| 申请号： | 200680026187.6 | 申请日： | 2006-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN101310098A | 公开（公告）日： | 2008-11-19 |
| 发明（设计）人： | R·C·E·康韦尔;B·G·库珀;E·T·鲍尔 | 申请（专利权）人： | 里卡多英国有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12;F02B39/16;F02B37/04;F02B33/34;F02B39/04;F02M25/07;F02B39/10 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 周建秋;王凤桐 |
| 地址： | 英国西*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 一种柴油发动机包括多个汽缸(2)、进口管(4)、出口管(6)、涡轮增压器(8，10)和增压器(14)，所述涡轮增压器为可变输出型且包括位于出口管(6)中的涡轮(8)，所述增压器(14)为可变输出型且位于压缩机叶轮(10)和汽缸之间的进口管(4)中且由所述发动机电驱动或机械驱动。所述发动机还包括被配置为产生表示所述发动机转速的信号的第一传感器(25)、被配置为产生表示所述发动机所承受的负载的信号的第二传感器(27)以及被配置为产生表示增压器(14)的下游进口管(4)中的压力的信号的第三传感器(26)。传感器(25，27，26)与控制器(29)相连，所述控制器(29)也与涡轮增压器和增压器相连并被配置为独立地改变所述涡轮增压器和所述增压器的输出。所述控制器(29)被编程以确定增压器(14)的下游进口管(4)中的压力期望值并将该压力期望值与压力实际值相比较，如果所述压力期望值与所述压力实际值之间存在差值，所述控制器(29)则调节增压器和/或涡轮增压器的输出直至所述压力期望值与所述压力实际值之间基本不存在差值为止。所述控制器(29)还被编程，如果在进口管(4)中需要较高压力，所述控制器(29)优先地增加涡轮增压器的输出，如果进口管(4)中需要较低压力，所述控制器(29)则优先地减小所述增压器的输出。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 柴油发动机 | ||
【主权项】：
1.一种柴油发动机，该柴油发动机包括一个或多个汽缸、进口管、出口管、涡轮增压器和增压器，所述涡轮增压器为可变输出型并且包括涡轮，该涡轮位于所述出口管中并且与位于所述进口管中的压缩机叶轮耦合，所述增压器为可变输出型并且位于所述压缩机叶轮和所述汽缸之间的所述进口管中，所述增压器由所述发动机电驱动或机械驱动，所述发动机还包括被配置为产生表示所述发动机转速的信号的第一传感器、被配置为产生表示所述发动机所承受的负载的信号的第二传感器、以及被配置为产生表示所述增压器的下游进口管中的压力的信号的第三传感器，所述传感器与控制器相连，该控制器也与所述涡轮增压器和所述增压器相连，并且该控制器被配置为独立地改变所述涡轮增压器和所述增压器的输出，该控制器被编程以确定所述增压器的下游进口管中的压力期望值并将该压力期望值与压力实际值相比较，如果所述压力期望值与所述压力实际值之间存在差值，则所述控制器调节所述增压器和/或所述涡轮增压器的输出直至所述压力期望值与所述压力实际值之间基本不存在差值为止，所述控制器还被编程，如果在所述进口管中需要较高压力，所述控制器优先地增加所述涡轮增压器的输出以使所述出口管中的压力不超过预定值，并且如果在所述进口管中需要较低压力，所述控制器则优先地减小所述增压器的输出。
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