[发明专利]内燃发动机

摘要

一种带有膨胀活塞的发动机，所述膨胀活塞设置在连接到发动机轴的运动臂末端上。旋转的压缩活塞安装在轴上。两种活塞类型之间的距离允许产生大扭矩。膨胀室和压缩室的几何形状为同心圆环。压力室存储从压缩室到膨胀室产生的空气燃料混合物，因此插入在二者之间。两个或更多个连接到压缩室的滑动舱门的时间选择决定压缩体积，而阀控制压缩室与其他室的连通。

主权项

1.内燃旋转式发动机，其具有至少两个活塞和两个室，所述至少两个活塞与轮轴绕发动机轴的轴在圆形轨道中运动，第一个室用于进气和压缩过程(称为压缩室)，而另一个室用于燃烧过程和膨胀过程(称为燃烧室)，其特征在于：a)除了前面提到的形状为环形的两个室外，在所述两个室之间还有另外一个室(称为压力室)，空气或空气燃料混合物在高压下存储在所述压力室中，从而允许所述燃烧室设置得尽可能远离所述压缩室，同时在每个工作循环中，被吸入和被压缩的空气与参与所述燃烧过程的空气是不同的；b)所述发动机轴由于连接到其的、被称为运动臂的臂而进入到运动中，所述活塞中的一个设置在所述运动臂的自由边缘上，被称为膨胀活塞，而另一个活塞直接连接到所述发动机轴的表面上，被称为压缩活塞，所述压缩活塞直接随所述发动机轴旋转，从而允许产生很大的有效扭矩，这是因为压缩工作介质所需的最小扭矩是由于压缩活塞距离发动机轴的短距离而产生的，而最大扭矩是由于膨胀活塞距离同样轴的最长可能距离而产生的，取决于运动臂的长度；c)所有活塞具有圆形横截面，并与最新的往复式发动机活塞形状相似；d)所述压缩室和燃烧室具有滑动舱门，所述滑动舱门被控制成以它们相应地决定压缩比和膨胀比的方式来打开和关闭，所述压缩室内所述滑动舱门的时间选择决定压缩体积，从而由于其分别改变了所用的燃烧空气和燃料的量而直接影响所述发动机的输出功率；e)所述压力室与另外两个室的连接由阀控制，所述阀的运转由所述发动机的发动机处理器控制，或可供选择地，由所述压力室与压缩室之间的压力差控制；f)最后，每个压力室中都具有安全阀，所述安全阀防止由于炎热天气或高的运转温度而引起压力室内的压力极度增加。