[发明专利]具有跨段减振的枢转机械张紧器无效
| 申请号： | 200680029468.7 | 申请日： | 2006-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN101243269A | 公开（公告）日： | 2008-08-13 |
| 发明（设计）人： | G·马克利;M·维斯腾;J·卡普 | 申请（专利权）人： | 博格华纳公司 |
| 主分类号： | F16H7/18 | 分类号： | F16H7/18;F16H7/08 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曾祥夌;刘华联 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种闭环链条张紧器系统，该系统具有一个主动链轮、一个或多个从动链轮以及位于松弛段附近的一个第一机械张紧器和位于张紧段附近的一个第二机械张紧器。每一张紧器独立地枢轴安装在发动机气缸体上。该安装点可位于沿每一张紧器长度上的任何一点。然后这些张紧器通过一种刚性的固定的连接彼此相连。该固定连接使这些张紧器能够协调一致地动作，从而相应于发动机扭矩改变跨链条的两段提供减振效应。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 跨段减振 转机 械张紧器 | ||
【主权项】：
1.一种用于基本上包括将主动链轮与至少一个从动链轮传动地连接的两个链条段的循环链条环路的链条引导件和张紧器组件，包括：第一张紧器，包括第一托架体以及第一链条引导件，所述第一链条引导件具有第一链条滑动面，用于接触所述两个链条段中的一个；第二张紧器，包括第二托架体以及第二链条引导件，所述第二链条引导件具有第二链条滑动面，用于接触所述两个链条段中的另外一个；具有两个末端的刚性连接件，第一末端枢转地固定在所述第一张紧器上并且第二末端枢转地固定在所述第二张紧器上；其中，所述第一张紧器由第一安装装置固定在发动机壳体上的第一部位，并且所述第二张紧器由第二安装装置固定在所述发动机壳体上的第二部位。
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