[发明专利]可变气门操作装置无效

专利信息
申请号: 200680035698.4 申请日: 2006-09-22
公开(公告)号: CN101273192A 公开(公告)日: 2008-09-24
发明(设计)人: 前原利之 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D13/02 分类号: F02D13/02;F01L13/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 段斌;魏金霞
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要: 一种可变气门操作装置,包括用于在双气门可变状态和单气门可变状态之间切换的切换机构,用于提高切换机构的耐用性。在车辆起动前内燃机的怠速状态中,内燃机的操作状态处于单气门小升程区域(点A)中。在这种情况下,切换机构进入单气门可变状态。在车辆起动后,操作状态从点A→B→C变化,并且切换到双气门大升程区域。然后,为了升档,使离合器分离,并且释放加速器踏板,使操作状态恢复到单气门小升程区域(点A)。在这种情况下,由于操作状态在双气门大升程区域中维持的时间很短并且向双气门可变状态的切换所带来的优点很小,所以在点B→C的操作状态中禁止向双气门可变状态的切换操作。
搜索关键词: 可变 气门 操作 装置
【主权项】:
1.一种可变气门操作装置,包括:气门机构,其具有用于在双气门可变控制模式和单气门可变控制模式之间进行切换的切换机构,在所述双气门可变控制模式下,用于同一气缸并属于相同类型的第一气门和第二气门的气门打开量连续地或多段式地变化,在所述单气门可变控制模式下,所述第一气门的气门打开量连续地或多段式地变化而所述第二气门的气门打开量固定;存储装置,其用于存储将内燃机的操作区域分成双气门可变控制区域和单气门可变控制区域的规则,对于所述双气门可变控制区域应当选择所述双气门可变控制模式,对于所述单气门可变控制区域应当选择所述单气门可变控制模式;常规控制装置,其用于使所述切换机构根据所述规则执行切换操作;条件判断装置,其用于在所述内燃机的操作状态从所述双气门可变控制区域切换到所述单气门可变控制区域或反向切换时判断用于预知所述操作状态将在短时间段内返回到前一区域的预定条件是否成立;以及禁用装置,其用于在所述预定条件成立时禁用所述切换操作。
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