[发明专利]用于机动车动力总成系统的液力变矩器装置

摘要

本发明涉及一种液力变矩器装置(1)，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器(10)、一个由泵轮(20)、涡轮(24)和导轮(22)构成的变矩器循环圆(12)以及一个变矩器跨接偶合器(14)，其中，该扭转振动减振器(10)具有两个能量储存装置(38，40)。根据权利要求1的特征部分，第一能量储存装置(38)在转矩负荷高的情况下被跨接。该跨接在此通过最大第一相对扭转角度的达到来进行，例如其方式是，作为第一能量储存装置(38)的弓形弹簧“压实”。由此不仅在部分负荷范围中而且由于第一能量储存装置(38)被跨接而在转矩负荷较高的情况下获得转动振动的良好隔离。

主权项

1.液力变矩器装置，用于机动车动力总成系统(2)，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器(10)、一个由泵轮(20)、涡轮(24)和导轮(22)构成的变矩器循环圆(12)以及一个变矩器跨接偶合器(14)，其中，该扭转振动减振器(10)具有一个第一能量储存装置(38)以及一个第二能量储存装置(40)，该第一能量储存装置具有一个或多个第一能量储存器(42)，该第二能量储存装置具有一个或多个第二能量储存器(44)，其中，设置有该第一能量储存装置(38)的输入件(60)，该输入件构成一些用于支撑所述第一能量储存器(42)的第一端部的支撑区域，其中，设置有该第一能量储存装置(38)的输出件(300)，该输出件构成一些用于支撑所述第一能量储存器(42)的、与所述第一端部对置的第二端部的支撑区域，其中，设置有该第二能量储存装置(40)的输入件(302)，该输入件构成一些用于支撑所述第二能量储存器(44)的第一端部的支撑区域，其中，设置有该第二能量储存装置(40)的输出件(62)，该输出件构成一些用于支撑所述第二能量储存器(44)的、与所述第一端部对置的第二端部的支撑区域，其中，该第一能量储存装置(38)的输入件(60)相对于该第一能量储存装置(38)的输出件(300)的相对扭转角度被限制到最大第一相对扭转角度内，其中，该第二能量储存装置(40)的输入件(302)相对于该第二能量储存装置(40)的输出件(62)的相对扭转角度被限制到最大第二相对扭转角度内，其中，还这样构造该扭转振动减振器(10)，使得当从该第一能量储存装置(38)的输入件(60)通过该第一能量储存装置(38)给该第一能量储存装置(38)的输出件(300)传递一个大于或等于第一极限转矩的转矩时，得到该第一能量储存装置(38)的输入件(60)相对于该第一能量储存装置(38)的输出件(300)的与该最大第一相对扭转角度相应的相对扭转，其中，这样构造该扭转振动减振器(10)，使得当从该第二能量储存装置(40)的输入件(302)通过该第二能量储存装置(40)给该第二能量储存装置(40)的输出件(62)传递一个大于或等于第二极限转矩的转矩时，得到该第二能量储存装置(40)的输入件(302)相对于该第二能量储存装置(40)的输出件(62)的与该最大第二相对扭转角度相应的相对扭转，其特征在于：该第一极限转矩小于该第二极限转矩。