[发明专利]汽车的液压传动装置无效
| 申请号： | 200710009194.1 | 申请日： | 2007-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN101126403A | 公开（公告）日： | 2008-02-20 |
| 发明（设计）人： | 肖聪奇 | 申请（专利权）人： | 肖聪奇 |
| 主分类号： | F15B11/16 | 分类号： | F15B11/16;B60K17/14 |
| 代理公司： | 福州智理专利代理有限公司 | 代理人： | 陈茂霖 |
| 地址： | 351254福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车的液压传动装置，这种装置由感应器、电动阀、液压油箱、高压油泵、转向开关和液压转动器所组成的，低压油从回油管回到液压油箱，经过电动阀进入感应器再送到高压油泵中加压，高压油泵输出分为二支路，一支路高压油经转向开关到液压转动器中带动转动轴旋转，工作后减压的油经回油管又回到液压油箱，另一支路高压油从感应器底部进入，利用压力使活塞移动达到控制进油量。这种汽车的液压传动装置结构合理，省油，操作容易，使用寿命长。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 液压 传动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种由感应器(1)、电动阀(2)、液压油箱(3)、高压油泵(4)，转向开关(5)和液压转动器(6)所组成汽车的液压传动装置，其特征是：感应器(1)的顶端装有一个压力调节螺丝(7)，压力调节螺丝(7)的下面是一个弹簧(8)，在弹簧(8)部底装一个活塞，液压油箱(3)的一端连接回油管(10)，另一端通过低压油管(11)与电动阀(2)相接，电动阀(2)也是通过一个低压油管(12)与感应器(1)相接，感应器(1)的另一个侧面上有一输出端，低压油管(13)把感应器(1)和高压油泵(4)连接起来，高压油泵(4)输出端的高压油管(15)分为二支路，一支路进入转向开关(5)，并通过高压油管(16)联接液压转动器(6)，另一支路从感应器(1)的底部进入，与活塞(9)相连通，回油管(10)从液压传动器(6)输出端连接到液压油箱(3)。
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